梅赛德斯-奔驰GLA250 4Matic新车评论

2014年对于梅赛德斯·奔驰来说是小型车的丰收年。仍然新鲜的A级轿车和较新的轿车CLA对16％的销售增长做出了最大贡献，有时这家奢侈品制造商成为市场上第十大畅销品牌。

GLA mini SUV的问世现在已经完成了，这是第二季度。

在希望尽快将买家介绍给该品牌的过程中，每个人都扮演着至关重要的角色，希望他们有一天能继续购买更大（且利润更高）的梅赛德斯·奔驰。

虽然GLA并非旨在解决严重的越野赛问题-入门级模型仅驱动两个车轮，但此处测试的4Matic模型至少是针对轻型挑战而设计的。

你得到了什么？

柴油动力200 CDI的GLA使用寿命为48,300美元。它配备了卫星导航，18英寸轮毂，合金轮毂，倒车摄像头，巡航控制系统，电动后挡板，电动手刹，停车传感器，自助停车系统，内部环境照明和仿皮饰边。还有九个安全气囊，一个碰撞警告系统，一个盲点警报，一个为保护行人而弹出的引擎盖和Pre-Safe，它为诸如窗户和安全带之类的东西做好了准备。

在这里进行测试的GLA250配备了加热和电动前排座椅，智能钥匙进入系统，天窗，19英寸合金轮毂，自动远光灯，主动大灯和越野套件，这些套件带来了额外的功能以及四轮驱动。

GLA树的顶部是45 AMG，它配备了强劲的2.0升涡轮增压发动机（265kW和450Nm），20英寸的车轮，车道偏离警告，带有数字收音机的Harman Kardon音响系统，假皮革破折号和无数装饰元素，随机存取AMG品牌。

里面是什么？

虽然它基于A级小城市舱口，但GLA具有独特的设计-长125毫米，宽24毫米，高61毫米，并且可以释放更多空间。因此，特别是后排座位比A座提供了更多的头部空间。也就是说，它仍然不是豪华轿车，而且这辆车可以容纳两三个人，而且后排腿部空间仍然很紧凑。

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421升的行李箱也足够用于一个周末的行李箱，并在功能性正面提供了可折叠式座椅。

从显眼的圆形通风孔到仪表板顶部的中央屏幕，前面有一种熟悉的梅赛德斯（Mercedes）风味。带有单独的循环控制器的Comand系统是可选的，但为该屏幕带来了更多功能。

令人不安的是隐藏在方向盘后面的巡航控制杆。如果您不知道必须按哪个方向操作它，则需要先停下来查看它上的标记。

在引擎盖下

奔驰最新的2.0升涡轮汽油发动机在GLA250上发挥了作用，并带来了155kW的便捷功率。这是一个免费的转速调节单元，它的转速刚刚超过6000rpm。它还具有350Nm的扭矩支持，所有扭矩仅在1200rpm时即可启动。

扭矩的尽早到来意味着柔韧性负载在转速范围内较低，这仅需移位1.5吨即可。这是一个活泼的表演者，可以轻松完成郊区道路的工作，同时又可以轻松为乡村道路上的山丘供电。

该发动机还可以与七速自动变速箱配合使用，该变速箱为需要告知何时换档的人提供了换挡拨片。让它处于自动模式，在“节能”模式下，它处于最放松的状态，并且更多地依赖于较低的发动机转速，尽管有时它可能需要踩油门踏板才能降档。运动模式带来了更前卫的油门响应，但有时会挂在很长的齿轮上，因此，如果您发现一段有趣的路，它会最有用。

汽车在镇上偶尔会有气质。如果您要快速掉头，则急速起飞或偶尔反应迟钝。

每100公里油耗为7.0升，要求使用无铅优质汽油；我们发现它在城市和乡村道路的混合行驶中使用了10.5L / 100km。

在路上

与更高的悬架和更多的行程相比，GLA较Benz的婴儿A级轿车更为舒适。这是个好消息，在城镇附近，从许多方面讲，它的设计还使它在陡峭的车道或激进的减速带上nose鼻的可能性更小。

它还使在乡村公路和高速公路上的生活变得更加轻松，在这里人们对额外的合规性表示赞赏。

它具有令人印象深刻的敏捷性，尽管没有A的完全转向精度；特别是在乡间小路上，在弯道中途的反馈毫无生气。

噪音水平也很好，除了在不良表面上有一些高速轮胎的轰鸣声外。

虽然它是越野车，但配备了一些电子设备来帮助前进–包括越野车的牵引力控制设置和花哨的显示屏，可显示汽车在哪个角度以及方向盘指向–它最终会限制其能力。只有平均离地间隙，没有备用轮胎，泄气孔在被刺穿时用处不大。

判决

它既有趣又时髦，打勾了很多盒子。但是GLA带来了价格溢价，对于那些想要四轮驱动版本的人来说更为明显，其中最便宜的是这种250车型。可以将它更多地看作是一种更实用，更舒适，功能更强的运动型掀背车，而不是家用车，它可以更有效地应对积雪覆盖的道路或狭窄的土路。

奔驰GLA250的价格和规格

价钱：$ 57,900，加上上路费和经销商费用