盖斯·坦德（Garth Tander）和他的副驾驶马克·斯卡伊夫（Mark Skaife）昨日趁着混乱之势突袭了菲利普岛（Phillip Island）首届L＆H 500时，打破了澳大利亚三年耐力经典赛中霍顿的干旱。
当赛车冲向终点线时，Tander在下雨阶段在雨中拼搏。
还剩10圈时，领队Jamie Whincup弯腰在Tander喷灯下，被迫犯了一个错误，这让V8冠军获得了领先，他永远不会放弃。这是一场冠军争夺战，展现了高个子西澳大利亚人的冠军头衔，并让他随着赛季的高潮而扩大了车手积分榜的领先地位，包括巴瑟斯特在内，共进行了五轮比赛。
在大部分比赛中，似乎都是由Whincup和Craig Lowndes驾驶的Triple 8 Falcon（三八猎鹰）会为他们令人印象深刻的比赛增加另一个长距离经典。
Whincup和Lowndes过去两年在巴瑟斯特1000号山峰全景赛中得分，去年在桑当（Sandown）进行的500公里巴瑟斯特预备赛中也获得了荣誉。
这次，他们不得不与另一支福特车队，迪克·约翰逊赛车队的威尔·戴维森和史蒂夫·约翰逊一起获得第二名，在第三名的领奖台上领先马克·温特伯顿和史蒂夫·理查兹的福特性能赛车。
霍尔顿（Holden）在耐力赛中的最新胜利是在2005年的巴瑟斯特（Bathurst），当时斯凯夫（Skaife）和托德·凯利（Todd Kelly）夺得HRT冠军。
资深的Skaife高兴的是，在大多数比赛中看起来不太可能取得胜利，这是可以理解的。
他很快就转移了对队友的荣誉，他的队友于年初加入了霍顿的工厂团队，去年他在HSV经销商队准将中获得了车手的桂冠。“胜利是加思的。他非常好地开车。我最后的胜利是去年。今年，我们在某些回合中表现出了良好的步伐，但我的比赛表现平平。”
坦德尔（Tander）在星期六令人失望的车队排名中排在第10位。他说，即使在第一名准将在Skaife比赛期间处于第15位时，他也从未放弃希望。
坦德说：“我说进入这个周末，认为自己最好的球队将赢得比赛。”“我们一直落后于八球，直到下雨。一旦我们获得了第二辆安全车并进来，并在路面干dried的时候穿上了浮油，那辆车是整个周末最好的。这辆车在阶段阶段快，在阶段阶段慢，但是它照顾轮胎的方式很棒。
“即使赛车在中场行驶，我也知道，我们将能够使自己接近前五名。毫无疑问，机会为我们带来了机遇，但是您必须要抓住它。我宁愿幸运也不愿幸免。”
三八支球队非常出色。他们制定了正确的比赛策略，试图在正确的时间更换湿轮胎，并希望将比赛控制在……直到最后的安全车比赛挤满了赛场，用Whincup的话说，他搞砸了。结束阶段。
Whincup对比赛为何滑过他的手指的评价是：“我只剩下10圈就丢了。”他受到来自Tander的巨大压力，在发夹处张开，在一秒钟之内，一次难忘的胜利就消失了。
他说：“我不确定是什么原因导致了错误。”“我们在整个比赛中都达到极限。我很失望。团队没有得到应有的结果，他们做了巨大的工作。”
他的队友朗兹（Lowndes）曾开过一个巨大的开场时间，将三八赛车控制在比赛中，他对比赛结果持怀疑态度，宁愿展望未来。
朗德斯说：“每个人都知道比赛中会下雨。”“我坐在车库里更加紧张……试图弄清楚发生了什么。我们知道这辆车在芒特帕弗纳特（Mount Panorama）将会非常坚固。
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