欧宝Astra OPC：$ 42,990起加上公路费用; 2.0升涡轮增压四缸； 206kW / 400Nm;六速手动前轮驱动; 8.1L / 100km和189g / km的二氧化碳
Volkswagen Scirocco R：起价47,490美元，外加公路费用； 2.0升涡轮增压四缸； 188kW / 330Nm;六速手动FWD，8.1升/ 100公里和189克/公里二氧化碳
值欧宝：与Scirocco相比，它具有4500美元的价格优势，并且配备了更多标准设备。通过大众汽车，它获得了卫星导航，皮革装饰，自动大灯和雨刮器以及第五个座椅。标准配置包括具有蓝牙连接和语音控制功能的七扬声器立体声，可加热的前排座椅和19英寸合金。双氙气灯可选（2000美元）。六个安全气囊（双正面，正面，全长窗帘）。具有固定价格的服务（每15,000公里$ 349）。
大众：成本约高出10％，但错过了一些好东西，卫星导航仪有2500美元的选装件，而且根本没有皮革。具有19英寸合金，双氙气大灯，带有蓝牙连接的8扬声器立体声音响以及自动刮水器和大灯。只有四个座位。六个安全气囊（双正面，正面，全长窗帘）。没有固定价格的服务。
优胜者：欧宝
内欧宝：真皮内衬的座椅和Nappa皮革门饰以及电动驻车制动装置，带给您更多的高端机舱氛围。座椅为驾驶员和乘客提供了极大的调节能力，包括侧面和基础支撑的调节。驾驶员座位上的视线被厚厚的挡风玻璃支柱稍有阻碍。奇怪的媒体控件。行李箱很大，只有380升，后排座椅很舒适，腿，头和肩膀的空间还不错。
大众：一个有趣的运动舱，带有茧状的感觉。如果没有调整，则外观看起来很棒，立体声音响易于使用，并且座椅舒适。倾斜的车顶线使其难以看清，但由于后座玻璃面积小，后立柱较厚以及后排座椅的大头枕，驾驶员座椅的后视视野很差。感觉内部小得多，即使只有两个座位，后排座椅也感觉局促起来，头部和肩部空间较小。行李箱较小，为312升。
优胜者：欧宝
在引擎盖下欧宝：在纸上206kW和400Nm听起来很吸引人，事实证明它确实如此。从站立开始会有一些涡轮迟滞，但是一旦扭矩以大约2400rpm的速度出现，发动机罩下方就会发出令人赞叹的哇叫声和啸叫声，而最大功率则出现在5300rpm时。六速手动变速箱可以挡住。有些人不喜欢汽车的声音，有些人则喜欢它。
相关的ContentFirst驱动器评论：欧宝卡斯卡达大众：Scirocco是纸上的弱者，但功率为188kW和330Nm，它丝毫不懈怠，在日常驾驶中感觉到更精致的动力总成。它的动力传递更加线性，涡轮滞后极小，并且从2000rpm起有很多推力。最大功率为6000rpm，并伴有悦耳动听的配乐。灵巧的六速手动变速器，至关紧要的是，大众可以配备双离合自动变速器。
优胜者：大众汽车
在路上欧宝：可以很好地悬吊在拐角处，但是当可调节悬架处于最城市友好的状态时，后部在较锐的弯道处会感觉到一点光亮-选择“运动”或“ OPC”模式会使车子明显变硬。乘坐非常顺畅，可应对大的颠簸和坑洼，尽管在机舱中几乎看不到尖锐的边缘。机械限滑差速器，并且在我们推动时很难，我们在日常驾驶中几乎看不到轮滑。但是，用力推动可能会显示一些较小的扭矩转向（方向盘在油门下会在驾驶员手中拉动方向盘）。否则，转向将变得锐利，准确，可靠且权衡合理。Brembo制动器坚固耐用。
大众：重量减轻了约125公斤，因此感觉更轻巧。拐角处非常粘，但是方向盘可以在驾驶员弯腰颠簸时向后反弹。电子伪随机限滑差速制动器可独立制动，以更好地驱动弯道，但在强加速条件下，车轮仍可轻松旋转。除非您用力推动，否则几乎无法检测到扭矩转向。最初的转向很轻，可能符合某些人的口味，但如果重量更大，许多人可能会发现它更有意义。一些道路噪音侵入。还具有可调节的悬架，与普通模式完全兼容。在较大的坑洼中，颠簸和嘎吱作响可能会造成噪音干扰，尤其是在运动模式下。制动器具有良好的制动力，但不如OPC的Brembos强大。
优胜者：欧宝
热不热：欧宝：它看起来更像是成年人的舱口盖。样式更加保留，特别是标准的19年代，但是可选的20英寸轮毂（1000美元）看起来更加时髦。但这并不是说它不是标准外观的外观，但从我们两辆车的时间来看，它并没有吸引人。
大众：仍然是这辆车中外观最出色的大众，它的前脸是亮片，臀部是孩子，蹲式车顶线条和那些醒目的19年代。从世界范围来看，这可能是一辆已有5年历史的汽车，但与Astra（也许是令人惊叹的柠檬绿色调）相比，它的转动速度仍然更大。
优胜者：大众汽车
判决欧宝：新人用更好的价值方程式来密封胜利。它也更容易与日常司机一起生活。
大众：仍然是充满孵化器的甜心，有着大量的街头信誉，但由于价格高昂而缺少一些设备。
优胜者：欧宝
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