一位著名学者呼吁在开车时禁止所有形式的移动通信。
澳大利亚国立大学心理学副教授克里斯汀·帕默（Kristen Pammer）说，根据美国的最新报告，建议使用车载语音转文本系统是一个人在方向盘上可以做的最分散注意力的事情之一。驾驶时如何使用手机都无关紧要，这总是会分散注意力。
犹他大学本周早些时候发布的发现与Pammer所做的发现相似，Pammer通过进行模拟免提电话的实验并监视受试者的注意力分散程度，一直在研究她所谓的“无意识失明”。同时进行对话。
研究结果表明，当一个人与不在场的人交谈时，绝大多数受试者不会了解周围环境的明显细节，因为他们的注意力正在接受除手头任务以外的其他事情的训练。
帕默说，最近在美国进行的一项研究结果并不令她感到惊讶。
“最重要的是，当您进行互动对话时，与该人不在一起的人–因此，您就像在免提电话上那样聆听它，或者例如仅通过耳机来聆听它–而您必须与之互动……您的注意力急剧下降。”
“使用免提通话与分散听觉一样分散注意力，唯一的区别是握住电话时实际的身体运动能力，” Pammer说。“就我而言，两者都应被禁止。您也应该禁止使用免提电话。”
帕默（Pammer）承认，关于为什么开车时通过电话交谈会对驾驶员的注意力造成如此不利的影响，还需要做更多的研究。但是她说，如果您要与身在汽车中的人交谈，那么双方很有可能会监视情况-例如，如果下雨，交通拥挤或道路上出现任何其他不利状况，那么乘客就会知道什么时候该说话，什么时候该保持安静。当他们通过电话与您交谈时，情况并非如此。
“它与与您不在车里的人进行互动对话，这就是问题所在，”帕默说。
“任何能够减少您将视线从道路上移开的趋势都是一件好事，但这并不是在汽车中使用手机时的问题所在。”
汽车制造商越来越多地在其汽车中添加更多高科技媒体系统，以阻止驾驶者在开车时使用手机。
例如，霍顿（Holden）最近发布了VF Commodore，它具有带“ Siri Eyes Free模式”的多媒体系统。基于iPhone的免提系统使驾驶员可以通过方向盘向联系人发送文本消息，发送预编程的答复并为手机设置提醒。
该公司表示，这项技术“就像在船上设有私人助理一样”，霍尔顿公司外部通讯总监Craig Cheatham告诉Drive，该系统的设计并非对驾驶员的辅助。
“我们的研究表明，它的系统（比开车时使用手持设备要安全得多）。您可以通过语音控制汽车上的所有东西这一事实令人难以置信，” Cheetham说道。
他说：“我们已经意识到人们确实在汽车中使用技术，并且不管立法如何，他们都会这样做。”
他说：“改变人们的行为不是汽车制造商的工作。”“我们必须使我们的汽车尽可能安全。”
帕默（Pammer）认为，新技术扩大了驾驶员在开车时使用手机的范围，实际上使事情变得更加复杂。
“ [这些技术]并不总是有效，您会发现自己试图使该功能正常工作-您知道，它的名称正确，发送正确吗？因此，您要脱离驾驶情况，以确保电话做对了。她说这样的话叫妈妈而不是鲍勃吗？
汽车制造商越来越多地尝试使他们的车辆更加互联-奥迪（Audi），梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），宝马（BMW）和许多其他汽车制造商都提供了一定程度的汽车互联网连接性，有些甚至允许您在开车时添加Facebook和Twitter更新。
帕默（Pammer）说，对车内连接的关注已经失控。
她说：“说实话，这吓到我了。”“如果您可以保证在使用汽车时使用该技术的任何人都在路边或停车场停下来，那很好。但是那真的发生的机会是什么？”她补充说。
“驾车经历中与这种技术的注意力分散很大。我觉得这真的很吓人。”
莫纳什大学事故研究中心研究员克里斯蒂·扬说，人们普遍认为，除了驾驶之外，您在方向盘上所做的任何事情都会使人分心，但该中心尚未对语音激活文本系统进行任何研究。 。
她说：“目前的结论是，语音操作对于简短的简单任务非常有用，但是对于更复杂的任务，例如在开车时发送短信或电子邮件，仍然会分散驾驶员的注意力，”她说。
她说，仅因为现代汽车配备了旨在简化多任务处理的大量技术，但这并不意味着人脑就不必跟上对这么多刺激的关注。
“您仍然需要注意道路，” Young说。
过去的研究发现，开车时使用手持电话的驾驶员发生事故的可能性是四倍。已发现许多人在开车和发短信时丧生，包括最近的20岁的布鲁克·理查森（Brooke Richardson）案。
本周初，新南威尔士州政府发起了一项运动，鼓励驾驶员在开车时停止使用手机。
这项耗资150万美元的运动，“特别是针对年轻驾驶员”，道路部长邓肯·盖伊（Duncan Gay）说，这个厚脸皮的词句有望使人们告诫同龄人或家人“他们在背后鲁a地使用手机”车轮。
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