本田澳大利亚公司有信心其第十代思域将重新夺回失地，并重新获得“小型车之王”的称号。
这家日本汽车制造商承认，GFC的质量和发展下降导致车型阵容乏善可陈，令人困惑，例如，来自泰国的香草轿车和英国制造的古怪车门，在关键时刻削弱了思域的地位。小型车的普及率猛增。
现在它说，全新的车型再次以运动风格，最新技术和更先进，更省油的发动机找到了“ mojo”。
尽管本田澳大利亚尚未在6月三厢轿车的展厅到来之前正式确认完整的规格和价格，但本周为Drive提供了悉尼汽车的预览，并表示当务之急是重新确立其地位。是澳大利亚最喜欢的两款新车Toyota Corolla和Mazda3的真正竞争对手。
本田澳大利亚公司董事斯蒂芬·柯林斯说：“我们开始重新获得魔力，而这一切都围绕着新产品展开。”
“这一切都始于HR-V，而现在一直延续到思域。对于我们来说，这可能是我们有史以来要推出的最重要的模型，以使我们回到这一位置。”
该公司的品牌和传播经理斯科特·麦格雷戈（Scott McGregor）补充说：“思域曾经是小型汽车之王，过去几年来肯定没有出现，但目的是将其带回原来的位置。”
“我们不会在数量上追逐丰田卡罗拉和马自达3，但我们会在品牌上追逐它们，我们希望看到消费者再次将思域视为小型车领域的王者之一。像Thathellip一样简单”
像以前一样，本田将提供轿车和掀背车的车身样式，但是这次两者的设计风格相似，将配备相同的规格和发动机，并在泰国的新工厂中并排建造。
四门轿车将是首款于6月抵达澳大利亚的车型，其舱口盖计划于2017年初加入该阵容，并在几个月后以R型热舱口盖为荣。
主流车型将提供五种不同的规格等级（包括新的RS内饰件，该饰件可放大汽车的造型，但不提供性能提升），其中可能包括入门级车型，起价约为20,000美元，并扩展至全副武装的旗舰产品，售价在3万美元左右。
尽管高管们尚未透露细节，但它已经确认了其打算在整个系列中提供Apple CarPlay / Android Auto作为标准配置的意图，从而有效地确保了基本型号的导航性能。
柯林斯说：“我们的目标是在价格上达到最佳。”
“显然要成为该领域的领导者之一，我们必须提供总体价值以及最新的高级连接性。”
“我们认为（从泰国采购这两种型号）将帮助我们再次变得非常有竞争力。我们尚未设定价格，但是这将使我们有足够的竞争力。”
发动机选件将包括一个搭载1.8升自然吸气四缸发动机和新一代1.5升涡轮增压器，这些涡轮增压器将自动配备无级变速箱（CVT）。
预计R型将配备2.0升涡轮增压四缸发动机，并通过六速手动变速箱通过前轮提供200 kW以上的功率。本田声称，作为性能标杆之一，它将在性能上与即将面世的福特福克斯RS相匹敌。
另一方面，本田没有计划在这一代中替换思域混合动力车，理由是缺乏真正的需求，而澳大利亚却没有任何低排放汽车的诱因。
柯林斯说：“目前尚无混合动力思域的计划。”
“（澳大利亚）的混合动力汽车市场不到总市场的百分之一，如果你从中撤消[丰田]凯美瑞，它将大大减少。
“我认为混合动力车在我们与NSX的阵容中仍然占有一席之地。但这不是核心卷。它是全球品牌的核心，但不是我们在澳大利亚业务的核心。”
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