格林先生是Leyland P76老爷车俱乐部的总裁，他知道自己喜欢什么。他已经失去了自己和儿子拥有的备受打击的1970年代经典作品的数量。
他说：“我们有很多，超过十个。”“它们是一辆漂亮的汽车，从一开始就是被低估的汽车，而且批评它们的人从来都不是一个很好的驾驶者。”
格林先生和澳大利亚在1986年以前生产的100万辆汽车的其他所有者面临一个问题。许多悉尼加油站已停止销售铅替代燃料，并将在七周内完成全国范围内的淘汰。
该国约有10％的车队是在1986年引入无铅汽油之前制造的。塔斯马尼亚州的旧车比例最高，新州最低。
NRMA汽车服务公司的汽车政策专家杰克·哈利（Jack Haley）表示，这些汽车中约有三分之一可以使用无铅汽油，因为它们是在日本生产的，而日本在澳大利亚之前已改用无铅汽油。但这仍然剩下大约70万驾驶员，他们每次加油时都必须使用燃油添加剂。
以含铅汽油运行的发动机具有软气门和气门座。较旧的燃油涂层中的铅可保护阀门；无铅汽油不会，导致阀门不可避免地损坏。现在可用的燃料添加剂包含钾，钾与铅一样，会覆盖阀门并防止热量和磨损。
莫里斯小型汽车俱乐部（Morris Minor Car Club）的创始人肯·杜德利（Ken Dudley）自从2001年底含铅汽油退出市场以来，就一直以他的1959年车型做到这一点。
这位来自西尔瓦尼亚（Sylvania）的74岁老人更喜欢他的莫里斯（Morris）而不是他妻子的新车。他说，自从进行切换以来，他“没有任何问题”，并且发现这只是一个小麻烦。
当被问及为什么他不只是买新车时，他说：“谁知道？我一直很喜欢莫里斯。它们看上去像小霍尔顿，唯一的问题是它们不会变得太好，也不会停止得太好。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
