无论是新规则，天气还是一级方程式的变化无常，昨天的澳大利亚大奖赛都是惊悚片-自1999年以来，首次没有法拉利赛车手登上领奖台。
取而代之的是迈凯轮梅赛德斯-奔驰车手戴维•库尔特哈德（David Coulthard）迈出了第一步，这是他自去年摩纳哥大奖赛以来的首次胜利。第二名是宝马威廉姆斯车手胡安·帕勃罗·蒙托亚，第三名是库特哈德队友基米·莱科宁。
这位23岁的Finn原本是在周六的一圈排位赛中撞车后从后排发车，但随后他在昨天的热身赛中选择进入维修区，变干轮胎，并从维修区开始。
他还因在维修区超速而被迫进入维修区。值得注意的是，他领导了一个阶段。
比赛结束后，库尔特哈德说，也许他也应该开始使用干胎，他停了下来，只用了两圈就从湿胎换成了干胎。
还有法拉利？这是自1999年欧洲大奖赛以来，法拉利车手首次没有在前三名中完成比赛，这也是两年来法拉利车手首次没有获得世界冠军。这是自库特哈德（Coulhardhard）赢得摩纳哥大奖赛以来的第一场比赛，法拉利没有赢得世界冠军赛。
法拉利输了阴谋吗？几乎不。
五次世界冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）获得第四名，在最后几圈大力推动莱科宁。比赛初期，德国人看上去像往常一样，起步并在队友鲁本斯·巴里切罗的带领下轻松领先。
但是，从字面上看，当巴里切罗在五圈后严重撞车并从汽车上扯下左前轮时，车轮开始掉落动力。事实证明，无论如何，他将因起步而被要求判罚直通车罚款。
舒马赫在第7圈停下来，从中间轮胎换成干胎，所需时间是平时的两倍。但是安全车的出现帮助他与前面的五辆车保持了联系，当其他人进站时，他又回到了赛场的最前端。
后来他重新获得领先优势，并且显然在努力奋斗-但他在第40圈的周末犯了几个典型的错误，其中一个原因是他撞到了一个路缘，跨过路缘，并损坏了两侧的空气动力学“驳船板”的车身。舒马赫被勒令进入维修站，以进行12圈维修以弥补损失，这有效地使他获得了获胜的机会。
他说：“考虑到所有事情，我认为我今天可以对第四名感到满意。”“这是有趣的一天，需要采取很多行动，而这五点将在今年晚些时候变得重要。”
蒙托亚在中后阶段也处于领先地位，但他也犯了一个错误，导致他在第二回合旋转。他以第二名的身份重新参加比赛，但随后再也没能赶上Coulthard，后者以12秒的领先优势赢得比赛。
蒙托亚（Montoya）稍后说：“我们起初使用的轮胎是正确的，但被安全车拧了两次。”“然后当我拿起油门并向侧面行驶时，汽车在第二个转弯处旋转。该死。”
库特哈德说，比赛中命运的改变更多是关于条件的变化，而不是排位赛规则的变化。
尽管如此，异常的发车位置为比赛增加了趣味性，与过去几个赛季相比，超车和近距离比赛更多。但是，他承认法拉利显然仍然是击败的球队。
他说：“当然，还有很多工作要做得像法拉利一样快，还有更多的工作要做以了解规则和排位赛。”
“我们相信我们与威廉姆斯有竞争力，但与法拉利仍有差距。我们期望新车（在赛季中旬之前）面世时会更多，但法拉利本周末表现的不足之处令人鼓舞。”
但是，法拉利也在研发新车，就像迈凯轮一样，它在前几场比赛中使用的只是去年车型的更新版本。
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