一项全国调查显示，十分之六的澳大利亚驾驶员承认他们至少在某些时间提速，但大多数人支持使用测速相机和移动雷达。
接受调查的司机中有三分之一承认超过60公里的城市极限10公里或更多，而近一半（46％）的人承认在100公里的农村地区以110公里或更高的速度行驶。
由澳大利亚安全运输局的塔弗纳研究公司（Taverner Research）进行的这项研究调查了2543名15岁以上的人对超速驾驶和执法的态度。
调查发现，接受调查的受访者中有一半支持执法策略，包括高速摄影机，而另外40％的人则希望加强执法，包括增加摄像头。
局研究项目经理约翰·戈德沃斯（John Goldsworthy）表示：“乍一看，这似乎是一个悖论。“新的东西，或者说是有点出乎意料的，不仅仅是对速度执法活动和测速摄像机的广泛支持，而且对更多速度摄像机的高水平支持以及执法活动的增加。”
昨天发布的调查结果被维多利亚州政府抓住。
警察和紧急服务部长安德烈·哈默尔（Andre Haermeyer）说，他们表明对超速的态度正在发生变化。
他说：“这证明了我们对执法的看法。”“这是人们对这种观点的嘲弄：“我只是在加快一点”。
Goldsworthy先生说，大多数人并不认为自己是危险的或极端的超速驾驶者。他说：“他们认为自己可以超越限速行驶，是因为他们认为这不太危险，他们很着急，或者因为其他所有人都在行驶。”
他说，但是越来越多的人意识到速度是严重撞车的重要因素。
研究发现：
在过去两年中，平均有五分之一的驾驶员预订超速驾驶。
在预订的那些人中，三分之二被高速摄影机捕获，三分之一被警察捕获。
最有可能的犯罪者是一名来自城市或大城镇的20至24岁男性，每天开车。Haermeyer先生说，这个团体更有可能推动“刺激”。他说：“年轻的男性可能更倾向于将自己的汽车视为性欲的延伸。”
年龄在20至24岁之间的驾驶员中，几乎有十分之三被抓到超速行驶，而59岁以上的人中有十分之一。
通常，十分之四的男性超速驾驶认为跟上交通限制比遵守速度限制更为重要。
研究还发现，大多数人认为应该以5kmh或更小的公差来实施速度限制，高达29％的人赞成采用零公差方法。只有7％的被调查者希望减少力度执法，而92％的人希望维持相同或更高的执法强度。百分之一不知道。
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