Celerio可以说是2014年汽车博览会的最大发布。它的一大吸引力在于，它将为那些负担不起普通自动变矩器变速箱的人们带来无障碍城市通勤的全新时代，更不用说拥有豪华双离合器DSG或PDK的梦想了。
那么，实际的演出停止者甚至不是Celerio。这是自动手动变速箱或AMT。而且这种趋势似乎已经在其他印度制造商中流行开来，塔塔（与Zest）和马辛德拉（与他们的Quanto）都表示愿意在将来采用AMT。
要阅读带有AMT的Celerio的第一个驱动器，请单击此处。
现在，有许多AMT制造商，例如ZF，GETRAG，WAPCO等。但印度制造商的一致选择似乎是Magneti Marelli。正如Maruti的执行总裁I V Rao和Celerio的头脑所告诉我的那样，原因是Magneti Marelli系统是效率和成本之间的极佳平衡，这是针对印度市场量身定制的公式。
本质上，AMT与您的常规自动装箱机完全不同。实际上，这是一个传统的手动变速箱，保持不变，它具有用于自动换档的电动液压机构。现在让我有点讨厌。AMT就像驾驶员一样，在汽车的手动变速箱上运行。它打开和关闭离合器，并挂入和脱开齿轮-这些控制动作均由液压致动器执行，而液压致动器又由变速箱控制单元或TCU控制-代替驾驶员的手和大脑。整个单元作为密封单元交付给制造商，制造商随后将其合并到常规变速箱组件中。
但是AMT并不是一个新系统，它已经在欧洲使用了一段时间，如果我可以补充的话，并不是很成功。劳先生向我们解释的原因是，制造商无法像自动变速箱那样使变速换挡无缝或加急。在欧洲，您每公里的平均换档要比印度等国家少得多，欧洲人对燃油效率的痴迷也没有那么多。因此实际上，他们要么使用手动变速箱，要么为传统的自动变速箱支付了额外的费用。但是在印度，制造商突然有了一个灯泡时刻。AMT听起来像是印度的完美技术！它不仅使驾驶员省去离合器换档的烦恼，而且减少了换档的负担，这是都市居民迫切需要的，而且它的燃油效率与普通手动变速箱一样。而且这是一种廉价的技术，不会增加您的汽车成本。例子：Maruti能够以惊人的价格Rs推出带有AMT的Celerio。4.3 Lakhs前展厅。
现在，Maruti不仅是第一个推出配备AMT的汽车，而且还使用了第四代Magneti Marelli系统，据业内消息人士告诉我们，塔塔和Mahindra都打算使用第三代。饶先生告诉我们，他选择第4代的理由很简单-在真正的Maruti传统（“ zyaada degi”）中，效率和效率明显提高，并且将TCU和液压系统打包在一个单元中，从而节省了很多空间。但是他认为Tata和Mahindra将会面临的真正挑战是调整AMT，以便在使驱动尽可能高效的同时使驱动平稳。
具有讽刺意味的是，这种节俭，便捷和里程友好的技术源自最富裕，奢侈和过度的汽车嗜好之一-一级方程式赛车。公路车上的首次出现是在1997年-法拉利355 F1！具有讽刺意味的似乎是轻描淡写。
警告：AMT绝不保证您在开车时握住配偶的手。如果有的话，您可以将双手放在方向盘上。
Maruti Suzuki Celerio 2017完整规格价格（前德里）起价4.31万卢比排量
998cc变速器
自动最大
功率（ps）59.14最大扭矩
（Nm）90里程23.1
Kmpl
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