WRC 2019：蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）因厄运打击埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）而赢得环法自行车赛

现代车手蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）最终赢得了环法自行车赛的胜利，在最后四个阶段的每个阶段领先。就在M-Sport车手Elfyn Evans似乎要赢球的时候，他成为许多遭受爆胎的顶级车手中的最后一个，最终落后于陷入困境的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的雪铁龙（雪铁龙），雪铁龙根本没有赢得任何冠军。在爱沙尼亚人刺穿比赛结束之前，埃文斯一直在与丰田车手奥特·塔纳克（Ott Tanak）对抗，比赛结束了记忆中最接近的WRC赛事之一。在最后阶段，Fabio Andolfi在WRC2业余锦标赛中获得3.9秒的胜利，而Julius Tannert以1.9秒的成绩赢得了少年WRC。该赛事的特色是许多车队未知的道路，这导致了异常频繁的记笔记，随之而来的驾驶失误以及对赛车的处理混乱。干燥的晴天条件是有史以来最快的环法自行车赛的完美之选，这是第一次以平均时速100公里以上的速度获胜。

蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）在2019年环法自行车赛中夺冠

这是一个很难预测结果的事件。路线与最近几年大不相同，活动开始前的天气非常不稳定，前几天有降雪和强风暴，但活动却干燥而阳光明媚。很难想象，让世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）重返雪铁龙队，其他任何一支球队都没有成功的机会，但对于雪铁龙来说，他们的主场比赛几乎是一场灾难。Ogier坚持不懈地驾驶C3 WRC表现欠佳，这为他赢得了第二名。至于以前受到沥青拉力赛推崇的法国车手的成功机会，只有两名法国车手Sebastien Ogier和Sebastien Loeb排名前15位。最令人意外的情况之一是，许多最近重铺的道路会导致大量爆胎，这对Tanak和Evans来说都是输了。甚至获胜者都为自己获胜感到惊讶。诺伊维尔完全不知道最后一个阶段，直到他的机械师命令他去登上领奖台！

赛事最受欢迎的方面之一是M-Sport队的嘉年华（Fiestas）的表现。在这一赛事上，该队今年不具备Ogier的技能，但直到他命运如意的最后阶段穿刺埃文斯（Evans）一直领先法国人。埃文斯（Evans）的队友泰穆·苏尼宁（Teemu Suninen）驾驶了一项令人印象深刻的赛事，他从未在Word Rally Car中参赛，获得了第五名。自2018年瑞典以来，这是Ogier第一次没有在集会上获得零碎时间。埃文斯最终输掉比赛时，很难低估普遍的悲伤，尽管这是他以前表现出色的事件。尽管赢得了波兰车手卢卡斯·皮涅尼亚克（Lucasz Pieniazek）手中的WRC2 Pro类别（尽管获得了非常差的支持），但福特车队并没有全部失利，尽管他们在周六的最后阶段摔倒了。在大多数车队遇到意想不到的技术问题的赛事中，M-Sport车队的赛车似乎是最可靠的。现代汽车在使用i20 Coupe时遇到了麻烦，而勒布（Loeb）在路缘石撞击后损坏了避震器时却努力追赶失去的时间。诺伊维尔（Neuville）的命运喜忧参半，各个阶段的操作特性突然发生变化。排在第一，第四（索尔多，经过稳健的比赛）和第八（勒布）为车队提供了有用的冠军积分，使他们能够重新夺回制造商系列的领先地位。

期待胜利的埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）在集会即将结束时遭受了爆胎

丰田来到科西嘉岛，希望具有竞争力。塔纳克（Tanak）从第2阶段开始正常工作，直到他的周六下午爆胎，这是由于车轮损坏造成的。克里斯·米克（Kris Meeke）在拉力赛的第一阶段破坏了比赛的机会，当时他损坏了避震器并努力追赶，尽管他通过在快速下降赛中取得最快的成绩证明了自己的速度，然后赢得了动力级。Jari-Matti Latvala在活动中被两次刺穿，通常情况不佳。最大的谜团是为何两厢雪铁龙车队没有留下深刻的印象。Ogier的结果来自于不懈地克服永恒转向不足的决心，随着赛事的进展，这种状况略有改善。然后，当他在漫长的星期六赛段第二轮进行突击训练时，防滞后系统失败了，但他仍然获得了该赛事的最佳赛段成绩。Esapekka Lappi努力对赛车的所有赛事充满信心。所有制造商注册的驱动程序均已完成整个路线。

在WRC2 Pro系列赛中，只有两名车手（斯柯达的Kalle Rovanpera和M-Sport的Lucasz Pieniazek），每个人都希望能完成比赛并获得积分，但都坠毁了，因此Rovanpera永久退休。然后将注意力集中在业余类别的R5汽车上。埃里克·卡米利（Eric Camilli）踩入半分钟的领先优势，直到他刺穿为止，让法比奥·安多尔菲（Fabio Andolfi）领先。在周六的最后阶段，Camilli的大众Polo着火并被烧毁，导致该赛事的大多数车手被取消该阶段。在集会即将结束时，尼古拉·格里亚津（Nikolay Gryazin）挑战了安多尔菲（Andolfi），两人获得了斯柯达1-2。Andolfi在倍耐力轮胎上的胜利领先于Gryazin在米其林的轮胎。Kajetan Kajetanowicz（VW）非常幸运，他的动力转向失败后，在周六下午幸免于难，驾驶了长达44公里的舞台。随着集会的进行，少年冠军赛的兴奋加剧了。仅剩两个赛段，仅6.6秒排名前三名。扬·索兰斯（Jan Solans）在第一阶段之后保持了领先优势，但是汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensson）一直领先到倒数第二阶段，当朱利叶斯·坦纳特（Julius Tannert）最终从第一天的穿刺中恢复过来并赢得了组别。

这一切都改变了主要锦标赛的头衔，现代汽车重新夺回了制造商系列赛的领先地位，现在雪铁龙在制造商系列赛中领先了12分；在车手系列赛中，蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）从塔纳克（Tanak）领先（下降至第三名），这是第三位在四项赛事中领先该系列赛的车手，领先奥吉尔（Ogier）两分。Lukasz Pieniazek在WRC2 Pro系列赛中遥遥领先。WRC2业余和少年系列赛继续由同一类别的负责人Ole Christian Veiby和Tom Kristensson进行，但现在分别领先于Nikolay Gryazin和Jan Solans。