今天，EPA管理员吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）最终确定了维持2022-2025年模型车和轻型卡车当前温室气体（GHG）排放标准的决定。最终决定发现，可以采用各种有效的技术来减少汽车和轻型卡车的温室气体排放，而且汽车制造商已准备就绪，能够以比预期更低的成本达到到2025年的标准。
“我今天的决定取决于八年多的研究创造的技术记录，数百份已发布的报告，包括美国国家科学院的独立审查，数百次利益相关者会议以及公众和行业提供输入意见的多种机会， ” EPA管理员Gina McCarthy说。“分析过程的每一步都表明，到2025年，汽车和轻型卡车的温室气体排放标准仍然可以负担得起且有效，在保护我们的健康和环境的同时，将为美国驾驶员节省数十亿美元。”
预计到2025年，该标准将使全车队的消费者燃油经济性平均标贴值达到每加仑36英里（mpg），比当前车队平均水平高出10 mpg。自温室气体标准第一年以来，制造商一直在以前所未有的速度开发和采用燃油经济性技术。同时，美国汽车业蓬勃发展。自2010年以来，汽车行业已连续七年实现销售增长，其中2016年创下了汽车销售的历史新高。尽管有技术记录表明可以对标准进行更严格的规定，但管理员仍保留了当前的标准以为汽车行业提供法规确定性。
保持当前标准可以保持原始标准所预期的有害碳污染的大幅削减，并为该全球行业提供监管确定性，而该行业必须满足加拿大和欧洲等其他市场的类似标准。
建立中期评估程序是2017-2025年模型年2012年最终温室气体排放标准的一部分。该决定是继EPA管理员于2016年11月发布的拟议决定以及EPA，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和加利福尼亚空气资源委员会（CARB）于2016年7月联合发布的技术评估报告草案之后。署长在作出最后决定时考虑了对这两个文件的广泛公众意见。
有关今天的公告的更多信息，请访问：https://www.epa.gov/otaq/climate/mte.htm
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