今天，Euro NCAP发布了六款新车的结果。奥迪Q5，路虎发现和丰田C-HR均获得了最高的五星级安全评级；雪铁龙的C3获得四颗星； FIAT的500年老龄化和福特的全新Ka +分别获得了五分之三的评分。
新款奥迪Q5和丰田C-HR在所有评估领域均表现出良好的综合表现，赢得了五星级评级。路虎发现号得分很高，值得获得五星级评级，但并非没有问题。在正面偏置测试中，驾驶员安全气囊由于压力不足而触底，在侧面障碍物测试中，驾驶员车门未上锁。
欧洲NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根（Michiel van Ratingen）表示：“捷豹路虎在未来几年内制定了雄心勃勃的新车型发布计划。我们希望，这一具有挑战性的时间表和紧迫的开发时间不会损害所提供车辆的安全性，我们希望它们能将我们的发现带入船上。”
在首次投放市场10多年后，FIAT仍然表现强劲，而标志性500的重新世代仍然是超小型车市场的热门选择。Euro NCAP对照最新的安全规则测试了最近的改头换面，并在同一细分市场中的两个新来者，即全新的雪铁龙C3和低成本的福特Ka +上，对其性能进行了基准测试。Superminis在欧洲新车市场非常受欢迎，该细分市场对价格非常敏感。为了提供有吸引力但价格适中的汽车，制造商倾向于减少安全设备，而是强调美观和款式。举个例子，菲亚特500和福特Ka +都没有后排安全带预紧器和负载限制器，这是目前市场上大多数汽车的标准配置。
在2015年推出的全宽正面碰撞测试中，该500车型对驾驶员和后座乘客的保护性均较差。在Ka +中，胸部防护被评为差。这两款车还缺乏自动制动技术，如今已经有一半新车型提供了这种技术。另一方面，雪铁龙C3的表现更为强劲：它勉强错过了最高的五星级评级，仅差于行人保护的门槛。
欧洲NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根（Michiel van Ratingen）表示：“到目前为止，这500辆已经是旧车了，菲亚特在改款车型上进行的微小改进并没有掩盖这一点。消费者最好等待全新的500，并希望菲亚特公司像十年前一样，有机会提供与竞争对手竞争安全性的车辆。不幸的是，福特通过发布具有中等安全性能的全新Ka +粉碎了该细分市场的高期望。该车缺少大多数竞争对手提供的更为先进的约束系统，更不用说诸如自动制动之类的更为先进的技术了。新的C3表明，对于超迷你车，也可以实现尊敬的评级。”
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