北京时间9月3日消息，据《汽车新闻》网站报道，作为特斯拉首席执行官，埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎在欧洲电动汽车霸主地位的争夺战中开辟了一条新战线：为电动汽车提供电力支持。
马斯克旗下的特斯拉最近获得了一项许可，其可以在整个西欧地区开展电力交易。该公司正在调查德国市场的客户，了解他们的汽车是否可能使用特斯拉的电力。
咨询师和能源行业高管表示，这些举措可能为特斯拉（可能与一个或多个合作伙伴）在德国“叫板”老牌公用事业公司奠定基础。德国是欧洲最大的电力能源市场，也是汽车行业的心脏地带。
在大众集团（Volkswagen Group）、宝马（BMW）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）和梅塞德斯（Mercedes）等竞争对手都在生产新款电动车型之际，发电和交易能力可能有助于特斯拉降低汽车运营成本。
特斯拉拒绝就其能源市场计划发表置评。
特斯拉的上述行动还可能加剧与Vattenfall和EnBW等公用事业公司的竞争，这些公司也在投资电动出行服务，但与同行RWE和E.ON一样，它们正因削减化石燃料和核电站的成本而步履维艰。
特斯拉已经市场开售太阳能电池板和家庭用的Powerwall电池存储系统，但现在似乎在考虑直接向客户销售电力并使用家庭存储系统为电网提供服务。
今年6月，该公司成为总部位于巴黎的EPEX现货电力交易所（EPEX Spot power exchange）的成员。该交易所是一个用于交易西欧大部分日间跨境电力的平台。
一个月后，该公司对德国客户对能源服务的兴趣度展开了调查。
根据路透社看到的一份副本，调查问卷上的题目是：“是什么会促使你从现有的能源供应商那里转向其他供应企业？如果可以切换到使用特别设计的特斯拉电价，你会购买特斯拉光伏系统和家用存储设备（即 Tesla Powerwall）吗？”
特斯拉还询问了潜在的能源客户有关他们是否会允许特斯拉控制汽车何时充电。
咨询师及行业高管表示，这将使车辆可以在非高峰时段以低廉的价格充电。
它还可能为特斯拉利用客户储存的电能帮助平衡电网开辟道路。随着德国越来越依赖并不稳定的风能和太阳能，电网服务变得越来越重要。
在德国，提供类似服务的公司包括壳牌（shell）旗下的sonnen、虚拟发电厂运营商Next Kraftwerke以及电力聚合公司Lichtblick。
可再生能源
有知情人士告诉路透社记者，特斯拉选择柏林周边的勃兰登堡州作为新汽车厂选址的原因之一正是对可再生能源的兴趣。
今年上半年，勃兰登堡电网65%的电力来自可再生能源，其中主要是风能。但和该国北部的其他地区一样，因为德国的电网在长距离输送绿色能源方面受到限制，这些可再生能源往往存在浪费的现象。
输电网运营商50Hertz表示，特斯拉在勃兰登堡的第四超级工厂（Gigafactory 4）本身就需要100MW的电力，如果电池芯生产线也投产的话，工厂则需要高达400MW的电力。
公用事业公司Axpo等行业专家表示，特斯拉要积累足够的电池资产以实现电网规模的输电频次调节，还有很长的路要走。但近几个月来，该公司已经采取了几项措施扩大其能源业务的活动。
据《每日电讯报》报道，今年5月特斯拉申请了在英国供应电力的许可证。该公司还利用一个平台将其太阳能和Powerwall电池系统的用户引入澳大利亚的电力交易市场。
拥有30年能源咨询经验的顾问贝特霍德·汉内斯（Berthold Hannes）在接受记者采访时表示：“特斯拉下一步显然是投入能源（尤其是可再生能源）的生产。特斯拉可以利用自己的物业，比如工厂的屋顶或充电点生产电能；此外，它还可以入股太阳能发电厂或风力发电厂。”
德国是太阳能市场的先驱，目前政府正在制定政策框架使分散式发电和供电变得更加容易。
一名不愿透露姓名的特斯拉前管理层成员向记者表示：“特斯拉的长期计划肯定包括加大对能源行业的投资，尽管目前它在该领域是否投入了足够多的资金还值得怀疑。”
Union Investment的投资组合经理托马斯•德泽（Thomas Deser）认为，特斯拉不太可能独闯德国配电业务市场，它可以与能源行业有能力的合作伙伴抱团冲锋。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
