全球汽车电动化的大潮下，运输行业变革也迫在眉捷。优步日前表示，旗下全球约车平台2040年之前每部车全都电动化，实现零排放目标，并希望到2030年，美国、加拿大和欧洲城市电动化达到100%。同时，优步还宣布与雷诺日产三菱联盟建立了新的合作伙伴关系，为网约车司机提供欧洲市场上低价电动车，尤其是在英国、法国、荷兰和葡萄牙。
为了达成电动化目标，优步表示将在2025年之前投资8亿美元，帮助旗下平台司机改用电动车，其中包括从汽车制造商合作伙伴那里购置、折扣以及租赁等。除了购车折扣外，优步8亿美元投资还包括充电费、电动及混动车行程费折扣，部分成本将由客户的绿色小费承担。据悉，美国和加拿大优步司机可以以通用汽车员工价购买雪佛兰Bolt，同时美国司机还将获得Bolt配件（例如家用充电设备）的建议零售价20%的折扣。截至2020年2月，优步在全球范围内拥有500万名司机，而优步已与通用以及雷诺日产三菱联盟建立了合作伙伴关系，同时还正在与其他汽车制造商讨论合作伙伴关系。
实际上，优步已经在美国和加拿大超过15个城市推出了优步绿色出行（Uber Green）服务，提供混合动力车或电动车，只不过乘客要付额外费用，作为奖励，每次旅行乘客会获得3倍优步奖励积分，UberX乘客则获得2倍积分。按照计划，到2020年底，优步绿色出行业务将扩展到全球超过65个城市。
数据显示，疫情爆发前，电动车仅占优步美国和加拿大所有订单的0.15%，大致与美国平均电动车拥有量相符，而插电式混合动力及混合动汽车的市场份额约为12%，大约是美国平均水平的5倍。美国巡游出租车总体占交通运输行业排放的不到0.6%，但优步成立近十年以来，网约车总数已大大增加，2019年为70亿次。优步同时还发布了碳排放足迹的数据，并声称未来将持续发布相关报告。按照优步的说法，在美国和加拿大比，由于计入了所有乘客的巡游里程，搭乘1名乘客的网约车每行驶1英里产生的二氧化碳比普通私家车多41%。
优步上述计划是在美国环保组织和城市官员多年来对出租车辆造成的污染和交通拥堵提出批评之后才推出的。此外，优步还表示，推出上述计划的目标是降低电动车的总体拥有成本，因为电动车目前比汽油车更贵。反观优步在美国直接竞争对手Lyft曾在6月承诺，到2030年实现100%电动车，但表示不会向司机直接提供财务支持。
而在欧洲，优步宣布，到2025年，阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、巴黎、里斯本、伦敦和马德里的网约车行驶总里程中的一半将采用电动车，因为欧洲7个主要的首都城市占优步欧洲所有业务的80%。
作为合作的一部分，日产和雷诺将向优步司机提供Leaf（国内版称聆风）和Zoe电动车，价格可能会打折，并启动了合资企业营销和教育计划与Uber一起向驾驶员提供有关电动汽车潜在好处的教育。实际上，日产2020年初就开始向伦敦的优步司机提供2000台Leaf，目前的伦敦计划购买比格要便宜约4500英镑，并计划到2025年在伦敦运营一支100%的电动车队。2020年底之前，优步计划从伦敦扩展到法国，然后再推广到其他目标首都。
优步计划可能会给汽车行业带来福音，目前特别是在欧洲，更严格的环境法规正迫使汽车制造商投资数十亿美元来调整业务方向，而普通消费者对电动车的需求仍然低迷。值得一提的是，优步还将与BP、EVgo及其他全球充电服务供应商合作，为网约车司机提供折扣和更多的充电站位置，这也是电动车普及通常的两个痛点。
雷诺和日产并不是第一个与优步合作的汽车制造商。2018年，丰田对优步自动驾驶汽车开发计划投资了3.88亿英镑，更早的2016年，沃尔沃和优步在美国匹兹堡还共同进行了一系列无人驾驶汽车的试验。优步电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Reuters 编译：张季冬）
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