如今的汽车市场被新能源车型占据了不少份额，而且正在呈增长趋势。尤其是纯电动车型，在新能源车型中的占比最高。但是，对于纯电动车型的用户来说，续航依旧是会令人产生焦虑的问题，即便目前的主流纯电动车型的综合续航已经突破600km，但是在面对长距离连续长途工况下，相比传统燃油车来说还是要差一些的。
以目前的形式来看，燃油车在向电气化过渡过程中，插电式混合动力车型更容易被大家所接受。它集合到动力、低能耗、没有续航焦虑等多重优势，而且在广州、上海等城市，还能享受送牌照的政策，这绝对是消费者的一大痒点。
别克作为较早进入国内市场的品牌，同时也是较早加入新能源发展的合资品牌，其中微蓝6纯电动就是其针对中国市场推出的首款纯电动车型。凭借合资品牌的身份以及较高的颜值赢得可不少消费者的认可。而现在，基于同个新能源车型平台打造的微蓝6插电式混动车也已经正式上市，作为PHEV大军中的一员，它的竞争力如何呢？
价格有优势吗？插电式混动版车型顾名思义由发动机和电动机组合而成，由发动机和电动共同提供动力。价格方面，微蓝6 插电式混动车共推出3款车型，补贴后售价区间为15.98-17.98万元，相比自身的EV版车型价格有了2万元的下探，同时由于发动机的加持，无需担忧续航问题。
同级别车型售价对比
品牌
补贴后售价区间（万元）
别克微蓝6 PHEV
15.98-17.98
卡罗拉双擎E+
18.98-21.28
现代领动 PHEV
15.78-17.88
领克03 PHEV
16.87-19.87
比亚迪秦Pro DM
13.69-20.49万元
与同级别车型横向对比来看，在合资品牌车型中，卡罗拉双擎E+补贴后售价为18.98-21.28万元、现代领动PHEV补贴后售价为15.78-17.88万元，相比之下，微蓝6 PHEV属于主流水平。在自主品牌中，领克03 PHEV补贴后售价为16.87-19.87万元、比亚迪秦Pro DM版补贴后售价为13.69-20.49万元。定价甚至比自主品牌车型更亲民，定位合资品牌的它，在售价上会更有优势。
造型设计如何？
微蓝6 PHEV虽然定位紧凑型车，但是在造型设计上有别于传统三厢轿车，该车整体造型与微蓝6纯电动的设计基本一致，属于多功能运动型轿车（MAV），类似旅行车的结构让它显得足够个性，搭配专属的星辉蓝涂装，让整车具有非常强的未来感。
细节部分，该车依旧采用了别克家族标志性的飞翼式前脸，加上非常有特点的“泪痕式”LED大灯组，让前脸的品牌辨识度非常高。由于增加了发动机，为了更好的散热，所以进气格栅由封闭式改为传统的开放式设计。
车身侧面与现款纯电动版车型保持一致，MAV的造型让它在同级别车型中显得特立独行，而且在储物能力上也更优秀。相比真正意义上的旅行车，微蓝6的线条风丰富，溜背式的车顶营造了更动感的视觉效果。
车身尺寸方面，微蓝6 PHEV长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。由于取消了车身底部的电池组，所以车身高度略有降低，从视觉效果上看，整车重心更低，更低趴。
另外，由于采用插电式混合动力，续航已经不再是用户担忧的问题，所以设计美感成为了优先级，将纯电动版车型上那个17英寸低风阻轮圈换成了造型更时尚、视觉效果更好的18英寸轮圈，与动感的车身线条相得益彰，看起来的比例也更协调。
车尾设计一如既往的犀利，多折线的设计营造了非常有立体感的车尾，颜值非常高。细节部分，新车依旧采用了隐藏式排气，略显低调。
内饰与纯电版车型同样保持一致，依旧采用了家族设计风格，层次感分明的中控台以及蓝色元素加持让内饰显得足够时尚。做工用料也保持了别克车型一贯的水准。
另外，在互联方面，该车搭载克eConect 2.0智能互联科技，支持OTA远程升级，蓝牙分享、远程控制，云端自然语音识别、组团出行及接驾功能、苹果Carplay/百度Carlife手机映射功能。另外，车主还可以登录Super ID账户分享各项功能。功能比较全面。
安全配置方面，微蓝6 PHEV标配了主副气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘在内的6个安全气囊、博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统。同时高配车型还配备了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，安全配置足够全面，在合资品牌中处于领先水平。
三电系统至关重要
当然，价格、设计以及配置都只是一辆车竞争力强弱的附加值，真正重要的其实还是最核心的三电系统。微蓝6搭载eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+两个永磁同步电机组成。这台发动机采用轻量化、低摩擦技术，能够实现更高效、平顺的动力输出，最大功率可达75KW，最大扭矩为143牛·米。系统综合最大功率为135KW，最大扭矩为380牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.6s，相比纯电动版车型加速更快。由于有发动机的加持，其综合最大续航可达780km，续航焦虑已经不再是问题。
与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱，同时集成了两个永磁同步电机，采用了双排行星齿轮组以及动力分流技术，两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组结构之间，可同时参与驱动或单独发电，能够让整套动力系统的效率更高，同时保证更好的能量回收性能。
电池方面，微蓝6 PHEV采用新一代高集成模块化设计，并针对插电式混动车型的特征，对电池组进行了专项开发。选用了容量为9.5kWh的LG化学电芯的三元锂电池，能量密度更高，可实现60km的纯电续航。另外，电池组还采用了通用专利的片层液冷技术，每两片电芯配备一块液体冷却片，通过电芯级智能温度管理系统控制，以及电池组底部的水冷结构的进出水管采用双流道蛇行设计，可以让电池始终保持在最佳工作温度，延长电池的使用寿命。
安全性方面，微蓝6 PHEV的电池包采用了大量的轻量化符合材料，能够进一步缩小电池的体积，减少对乘坐空间的侵占，同时拥有更高的强度，并且满足IP67级的防护能力，即使在水下1米浸泡30分钟，也能保证电池组的正常运转。另外，在电控系统方面，微蓝6具有智能充电保护、智能故障提醒、碰撞自动断电、电量自动均衡等电池组管理技术。并且通过包括穿刺、碰撞、浸泡、火烧、短路、过充、过放等13大类的安全试验，进一步确保了电池的安全性和可靠性。
总结总的来看，别克微蓝6 PHEV弥补了别克品牌在插电式混合动力领域的市场空白，并且定价充满诚意。与合资品牌车型相比，微蓝6 PHEV具有更时尚靓丽的设计以及更实用的空间表现；与自主品牌相比，在售价基本一致的同时，在品质以及品牌上也更出色，再加上发动机、变速箱、电机以及电池等主要零部件的8年/16万公里质保，让它的综合竞争力显得尤为出色。
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