近日，大众（中国）在成都举行了一场主题名为“众行无限”的SUV家族全系驾驶体验活动，活动集结了一汽-大众、上汽大众和大众进口的各款SUV，其中既有传统燃油车型，也有PHEV。两天的试驾体验让更多人对大众SUV家族有了更深入的接触和更直观的了解。同时，大众汽车品牌还在活动中公布了其接下来的产品规划。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“大众汽车品牌继续成为中国SUV消费者的购车主要选择之一。这意味着， 我们通过现有的10款SUV打造了目前较强德SUV家族矩阵。但我们不会止步于此。至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV 。”
简单产品体验
先来看大众旗舰SUV途锐，也是我们此次体验SUV家族中最贵的一台车。虽然与途昂等大家伙放在一起时并不会太过显眼，但当你拿它去越野时，才会切身感受到与其他车型的不同之处。驾驶模式调至越野模式，途锐是全部SUV中唯一一款可以升高底盘的车型，升高底盘后，途锐能达到高强度的越野素质。
途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上。回到城市路段行驶，途锐并没有其他硬派越野SUV那般难以驾驭，贴近城市化属性的它更加适合所有人群。
探岳搭载的4MOTION四驱系统，使得探岳拥有接近途锐的越野能力。在城市道路中，2.0T发动机能输出强劲动力，超车加速也不会费力。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。另外，探岳GTE开启GTE模式后，低油耗、加速快和 V8模拟声浪，驾驶乐趣十足。
途岳和途观L搭载了同款2.0T，尽管在动力数据上不及探岳，但搭载了四驱系统后，两车也达到了中轻度的越野能力。这台2.0T发动机在大众旗下的多款车型上都有服役，动力表现十分优异，与变速箱的匹配几乎也已经到了炉火纯青的地步，既有动力，也能提供不错的燃油经济性。初上手时，会觉得踏板略微有些重，这也是大众车型一贯的调校风格，一旦车辆行驶起来，动力响应则会变得更加顺畅，车辆还提供了4种不同的驾驶模式可选，其中运动模式除了会将动力响应调的更加积极外，转向也会变得略重一些，喜欢驾驶的朋友可以试试。
对于高功率1.4TSI发动机的输出特性，相信你们再熟悉不过。无论是标准模式还是运动模式，前段有力，尤其是发动机转速进入扭矩平台期的时候，会有一个明显的爆发。
无论在小型SUV还是紧凑型SUV市场，德系SUV本来就少，它的到来显然给消费者更多的选择。产品方面没有绝对的短板，整体定位很大众化，容易被消费者所接受。
在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者，尽管他们的小型车Polo销量一直不错，但真正面对全新市场的时候还是多了一份谨慎，直到途铠和探影的出现。作为一款基于MQB平台打造的车型，前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合与其它同平台车型并无差异。对于一台小型SUV来说，目标群体中少不了首次购车的年轻消费者，轻巧的转向容易给人留下很好的第一印象，在城市中通勤也显得很轻松。
除了驾驶体验外，官方也举办了一场研讨会。会议上，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思翰博士表示，大众的旗舰型 SUV 途锐 PHEV将在今年内上市。
动力系统方面，途锐 PHEV 采用 2.0T 发动机+电动机组成的动力系统。这套插混系统综合功率可达 270kW，最大扭矩为 700Nm，官方公布的 0-100km/h 加速成绩为5.7s。另外，新车搭载 18kWh 的动力电池，纯电续航里程 58km。
在经历产销连续同比下滑和今年的疫情冲击之后，中国汽车市场的复苏速度和活力让冯思翰万分惊喜，而对于SUV市场，他抱有很高期待。同时他还强调，未来SUV仍旧是一个十分具有潜力的市场，大众将会布局更多新能源品类德SUV产品，以满足消费者需求。
总结：虽然大众品牌在SUV领域起步较晚，但布局速度却是惊人的，后起之秀势头十分明显。在此前的多年间，大众在中国市场的发展总体算是成功的，抓住了市场高速增长的机会，未来能否抓住SUV这块还在扩充的市场，是大众品牌成功的关键。
其实仔细算下来，目前大众旗下的SUV已经超过了10款，到 2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型，届时还将会新推出4款来自ID家族的纯电动SUV加入，届时SUV产品线将会进一步扩大，让我们一起拭目以待吧。
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