星瑞VS朗逸 2.0T的高端自主与1.4T的老牌合资 你选谁？

轿车市场一直是合资品牌的天下，自主品牌仅有一款帝豪能够常年出现在销量榜前十中。吉利帝豪推出至今，截止到8月份的累计销量已经达到296.65万辆，不出意外将在10月份突破300万辆。对于吉利来说，这将是具有里程碑意义的一份数据。

就像游戏中，解锁某项成就后才能挑战更高难度的副本，在帝豪即将破300万之际，吉利也正式向10-15万元的紧凑型家轿市场发起了进攻。北京车展期间，吉利以“中国家轿颠覆者”之名给我们带来了星瑞，预售价11.98-14.88万元。日前已上市了一款设计师推荐款车型，售价13.77万元。

当然，“颠覆”是没那么容易的，今天我们就来看看去年销量52.63万台的朗逸答不答应。

外观：星瑞更运动，朗逸更沉稳

乍一看星瑞的前格栅跟沃尔沃S60的直瀑格栅有点像，细看还是没那么简单。前格栅依然保留了吉利经典的盾形轮廓，而且在格栅外围采用了层次递进的轮廓线，这应该是“水滴涟漪”前格栅的又一次进化。星瑞的日间行车灯采用了三段式设计，配合前格栅设计给前脸营造出非常丰富的层次感。

朗逸的设计还是走的大众中庸风。其前脸采用了横向的镀铬格栅，格栅与大灯组融合在一起，拉伸了整车的视觉宽度。朗逸的保险杠下方也采用了贯穿式设计，这让整个前脸看起来较为沉稳。

侧面和尾部的造型，其实两款车的风格有点相近。星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm；朗逸的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。可以看出，星瑞看起来比朗逸更大的同时，姿态更低趴，整体的风格会更运动一些。而且逼近中型车的尺寸，也让星瑞在空间方面拥有不少优势。

内饰：星瑞更前卫，朗逸略沉闷

吉利在设计上确实不太喜欢跟风，时下流行的大中控或者双联屏都没有在星瑞上出现。其内饰风格更像是吉利与沃尔沃的一种深度融合，既有ICON那种科幻感，又有沃尔沃那种极简北欧风。蓝白配色在这个价位的家轿市场确实很出挑，也很符合年轻人的胃口，但是耐不耐脏还是要打一个问号。

朗逸的内饰采用了与外观一样的沉稳风格，配色有黑色和黑/棕两种，都是些明度较低的颜色。其中控台有一条贯穿式的银色装饰条，让整个内饰不会显得过于单调，这也比较符合大众的中庸风。不过朗逸整体的内饰质感，相比星瑞来说还是显得略有些沉闷了。

动力：星瑞动力更强，朗逸更省油

作为首款诞生于CMA平台的吉利品牌紧凑型轿车，星瑞搭载了沃尔沃与吉利联合研发的一台2.0T发动机。其最大功率140kW，最大扭矩300N·m，1400rpm即可输出最大扭矩。朗逸则有1.2T、1.4T和1.5L三种动力可选，其中1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。星瑞匹配的是7挡双离合变速器，朗逸的1.2T和1.4T车型匹配大众经典的DSG变速器，1.5L车型则匹配的5MT或6AT。

从账面数据上来看，星瑞在性能方面的表现更为出色，毕竟排量摆在这。但是相应的，燃油经济性方面，星瑞则略逊于朗逸。这也比较符合两款车的调性，星瑞的定位更加年轻化些，其面向的消费者更加注重性能方面的体验；而朗逸的定位更加偏向于经济家用，所以在性能和燃油经济性方面做得更加平衡。

配置：论性价比，自主品牌没服过谁

大家都知道，早期的自主品牌都是用性价比来跟合资品牌抢市场。随着自主品牌近几年的高速发展，虽然自主车型的品质有了大幅提升，但是在性价比这块从来没落下。星瑞目前公布的仅一款设计师推荐款车型，但其配置已经让不少同价位的合资品牌车型感到汗颜了。

以朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版为例，其指导价为15.89万元，相比13.77万元的星瑞，在配置上还是有点差距。比如星瑞配备了L2级的智能驾驶辅助系统，比朗逸多了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等功能。而且星瑞配备的是360度全景影像，朗逸则是普通的倒车影像，在驾驶便捷性方面星瑞要略胜一筹。与沃尔沃捆绑多年，吉利在环保以及空气质量这块也非常重视，比如星瑞就比朗逸多了车载空气净化器和车内香氛装置，对于乘坐质感相信是有一定提升的。

写在最后：通过对比我们可以看出，星瑞在产品力层面确实在同级中有一定优势。而且其平台和动力也开始跟合资车型平起平坐，摆脱了单纯拼性价比的阶段。但是，大众品牌在中国强大的号召力是不容忽视的。另外，星瑞过于前卫的内饰风格是否真的有那么多的年轻受众？是否真有那么多年轻人在性能与油耗之间选择性能？这些都是要经过市场和时间去考验的。