大而全的选择 四款热门七座SUV导购

7座SUV能很好的满足对大空间有偏爱的消费者，或是经常一家人出游的生活，也需要一辆大空间的7座SUV。加之二孩政策开放已久，更多消费者把注意力放到了这一类车型。今天推荐4款热门的7座SUV，为您的购车计划做个参考。

推荐车型：别克昂科旗

指导价格：27.99-37.99万

亮点：配置丰富，做工用料讲究

自别克昂科旗上市以来，消费者给予了这款7座SUV极大的关注度，毋庸置疑，昂科旗的到来宣誓着别克杀入平稳的中大型SUV市场的决心，同时有了和汉兰达、锐界、途昂等等热门车型一决高下的底气。

外观方面，昂科旗延续了最新的别克家族式设计语言，善于利用锐利的线条来构建块面，整体给人的视觉感觉十分霸气，很有传统美系车的独特气场。前脸采用了标志性的贯穿式的镀铬“胡须”，大尺寸的盾型格栅上下几近对称，另外昂科旗首次采用了分体式大灯设计，刚看上去有点突兀，但是细细去看，还是比较时尚的，跑在路上的辨识度也非常的高。

昂科旗尾部看起来依然大气豪华，第一眼映入我们眼帘的就是贯穿式的镀铬条，连接了两个尾灯，很漂亮。尾灯和高位刹车灯都采用的LED光源的，这个级别的车应该是标配，另外采用了双镀铬方形的排气管，也是很大气的设计，注意后面的28T其实是2.0T排量的。

车身侧面来看，昂科旗整个的车身线条设计还是非常符合当下的审美标准的，众所周知比较大的车可能他的线条都是相对比较硬朗的，但是昂科旗却是以一种时尚的感觉呈现在消费者面前，可见设计师在当初设计的时候是下足功夫的。

内饰方面，除了那熟悉的展翼式家族化设计，昂科旗的整体性在大量软性用料烘托下更为精致。这套设计风格，除了在视觉效果上非常不错以外，对于车内实际的乘坐体验，也有一个极大程度上的优化和提升。搭载了真皮三幅式多功能方向盘、具有电动调节/加热/通风/记忆等功能的打孔真皮座椅，档次感十足。此外，昂科旗首次引入按键式电子排挡，节省了一定的车内空间。

配置方面，昂科旗全系标配三区独立全自动空调带纳米级防PM2.5空调滤芯，根据不同车型配备第二/三排电动翻折座椅。全系标配ANC主动降噪功能，并配备5mm标准声学夹层风挡玻璃，配合全车高性能声学包及隔音、吸音材料的使用，带来通用汽车Level A最高等级静音体验。车机方面，昂科旗搭载别克eConnect 2.0互联技术支持OTA远程升级、APP互联应用、Apple CarPlay/百度CarLife等功能。OnStar安吉星全时在线助理则为车主提供涵盖碰撞自动求助、紧急救援、远程操作等全方位随车服务。

空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间1拳。保持前排座椅位置不变，相同体验者来到第二排，此时后排头部空间4指，腿部空间1拳4指。第三排的整体表现也比较出色，因为第二排可以自由调节，第三排空间利用更加灵活。

昂科旗全部座椅放倒之后，尺寸进深为1130-2050mm，宽度是1100-1290mm，高度是750mm。打开尾门，可以看到后备厢内部带有座椅电动翻折按键。此外，车内部还配有多处储物格空间，方便存放一些随车工具。

动力上，昂科旗搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。

编辑点评：作为填补上汽通用别克产品矩阵的重磅车型，昂科旗显然是带有诚意而来的，不但采用了与凯迪拉克XT6一样的C1平台，舒适性和扎实的操控体验都不在话下，而且在内饰质感和第三排实际乘坐空间方面，都有着不输于同级对手的实力，加上通用车型上市一段时间后颇为感人的优惠幅度，目前昂科旗的优惠幅度在5万左右，力度还是很大，有购买意向的消费者此时入手是不错的选择。

推荐车型：上汽大众-途昂

指导价格：29.99-45.99万

亮点：动力强劲、空间巨大

途昂的车身尺寸比老款途锐大了一圈，基本达到了奥迪Q7、福特探险者那个级别，整体看上去身材是相当魁梧了。作为一款售价29.99-45.99万的产品，它能够带来与宝马X5、奥迪Q7这些售价上百万的豪华品牌SUV不相上下的气场，还能提供更大的空间以及较为接近的公路性能，深得国内消费者的热捧。

外观方面，途昂采用大众最新的设计语言，前脸处粗壮的双横幅镀铬格栅与造型硬派的头灯相连接，大众途昂下方粗壮的银色护板与粗犷的车头凸显出野性感。途昂整体显得霸气而时尚，更加符合现代年轻消费者对于中大型车的实际需求。全LED光源的设计也使得这款车型的质感提升了不少，豪华感更佳。

车尾造型没有车头那般霸气侧漏，给人一种敦实的感觉。两个四边形的排气管都是装饰件，真正双边共两出的排气隐藏在车底。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车辆尾部简洁的视觉重心，途昂的尾灯点亮更加简约。

侧面造型来看，途昂依旧是经典的外观设计，宽C柱的传统得以延续，的大轮毂造型夺人眼球，视觉效果尚可。车身尺寸方面，长宽高是5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm，无论是车长还是轴距，都算得上“巨大”了。

内饰方面，途昂依旧是大众家族化的内饰布局，细节上借鉴了概念车的设计元素，整体造型运用了较为平直的线条，木纹装饰风格比较独特，但整体视觉效果中规中矩。四幅式的方向盘运动感充盈，还配备了换挡拨片，很有驾驶乐趣。整个中控台采用塑料，皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。途昂配备皮质的座椅。

配置方面，途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了侧安全气帘、刹车防抱死（ABS）、自动驻车、外后视镜自动防眩目、牵引力控制（ASR/TCS等）、方向盘加热、全液晶仪表盘、刹车辅助（EBA/BAS等）、车身稳定控制（ESP/DSC等）、后倒车雷达、膝部气囊、上坡辅助、车道保持、自动泊车入位、LED日间行车灯、发动机启停、胎压监测、儿童座椅接口、制动力分配（EBD）、碰撞预警/主动刹车、前倒车雷达、手机无线充电、陡坡缓降、疲劳提醒等配置。

空间方面，体验者身高175cm，前排坐姿非常的高，给人以居高临下的姿态，同时头部空间还能超过1拳。后排空间宽大，体验者头部空间剩余1拳2指，腿部空间大于2拳。在这种情况下，第三排空间还能接近2拳，整体空间表现就是奢侈。

途昂后备箱的高度为820mm，最小的宽度为1120mm；在全部座椅使用时，后备箱的深度为600mm，放倒第三排座椅后的深度拓展到1310mm；放倒第二排座椅后的最大纵深可达2300mm。同时，途昂全系标配电动后备箱，后备箱可以通过驾驶员侧门板上的开关、后部车标后方的开关以及高配的腿部感应开关打开，大大提升了使用的方便性。

动力上，途昂在动力方面配备了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三种不同的发动机。2.5T V6涡轮发动机最大功率达到了220kW，峰值扭矩更是达到了500N·m。2.0T的涡轮增压发动机低功率版本，最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩320牛·米，与之匹配的变速箱则为7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：在合资品牌中大型7座SUV这个细分市场领域，途昂的销量一直是最好的。而价格适中的途昂，它的出现为既想入手旗舰级别7座布局车型但预算又不足以购买bba等豪华品牌产品的消费者提供了一个折中的选择。同时，途昂在改款之际，优惠力度还是蛮大的，终端在3万左右，对于这样一款硕大身躯内部蕴含的是不错的机械素质、充裕的乘坐空间和丰富的配置，如果你对动力需求不大，那么该车的性价比实在太高了。

推荐车型：广汽丰田-汉兰达

指导价格：23.98-32.58万

亮点：独一档的保值性和耐药性

汉兰达已经无需过多介绍了，作为20-35万区间的SUV标杆车型，无论是车身长度、空间设计、保值率、耐用性等方面，都继承了丰田中庸的特点，看起来没有出彩的地方，但就是很能打。

外观方面，汉兰达延续丰田家族式的设计语言，整个车头看上去非常凶悍。其中最吸引人的应该就是这个中网格栅了，加大的同时，中间的镀铬条也进行了加粗处理，非常霸气。采用的是全LED光源，很好的提升了全车的科技感。此外，雾灯区有条形进气口，中间镶嵌的是圆形的雾灯，有很强的辨识度。

车尾造型利用众多折线勾勒出较强的层次感，左右搭载了大面积的长方形LED尾灯，雾灯则嵌在熏黑色后包围的两侧，增加了视觉辨识度。

从车的侧方，可以很直观地看到车的长度，汉兰达的车长为4785mm，轴距为2790mm，这对于整个车内的空间是很有保障的。关于轮胎部分，汉兰达共有两个型号的轮胎，精英版统一使用的17英寸铝合金轮毂P245/65R17和P245/55R19。

内饰方面，汉兰达的内饰走的是居家路线，融入了大量的搪塑材质以及尽可能多的储物空间，这点对于车内的乘客来说都是不错的体验。皮质包裹的多功能方向盘尺寸很大，握持的手感以及转向力度都有不错的表现。高配车型搭载了一块10英寸的触控屏，两侧的实体按键被取消，增强了可视面积，支持百度CarLife智能互联。

配置方面，除了精英版车型之外的车型均配备了TTS安全套装，其中包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。此外，按照不同版本，还提供了倒车影像、可开启式全景天窗、电动后备厢位置记忆、后排杯架等，消费者可按需选择。

空间方面，176cm的体验者将座椅调整到最低，头部还剩1拳多的空间。前排座椅不动，体验者来到后排，头部1拳空间，腿部空间超过2拳，属于正常表现。至于第三排空间就比较拥挤了，退部基本无剩余，短途载客还能将就，长途就会很累。

汉兰达的后备箱在座椅不放到的情况下，行李箱的容积为162L，放倒之后行李箱的容积是非常大的，空间利用率非常高。即使是不放倒后排座椅，后备箱依然能够轻松的放下不同类型的背包和行李箱，后排座椅放倒之后，后备箱的尺寸是非常大的，高约1090mm，宽约1060mm，最大深度约2090mm，最小深度约435m。

动力方面，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220PS），最大扭矩为350N·m。虽然动力参数不算突出，不过220匹马力驱动这台硕大的SUV也足够了。匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。

编辑点评：汉兰达的产品力无需多言，主打的就是耐用性和保值性。这款车的设计比较老派，配置也相对较少。不过这个车总体性能不错，能够给乘客带来不错的驾乘体验。唯一的缺点就是这款车油耗较高，百公里油耗就可达10L。不过这款车一直比较受中老年消费者的认可，因此一直都有着很好的销量。

推荐车型：福特锐界

指导价格：22.98-38.98万

亮点：全系标配SYNC+智行信息娱乐系统

作为美系阵营7座SUV的标杆车型，锐界在产品力上与汉兰达旗鼓相当，但是销量一直打不过汉兰达。去年锐界推出锐界ST-Line/锐界ST两款新车型，大有与汉兰达决一死战的意思。

外观方面，锐界采用了最新家族设计语言。前大灯造型有所改变，不仅尺寸有所减小，LED日间行车灯造型与位置都有所变化，相比老款车型要更加精致。中间的前进气格栅采用全新蜂窝样式，并且进行黑色处理。此外，锐界还对前雾灯造型以及周围区域进行小幅度调整。锐界ST版不同的是，在前保险杠配有ST LOGO，看起来会更加运动。

锐界尾部的设计干净利落，尾灯与后风挡连为一体，时尚感与厚重感兼顾。尾灯位置比起老款往上提了一截，以是新的尾部给人感触感染很宏伟。

锐界车身侧面的轮廓非常硬朗，由于从头计划了D柱，因而车尾更加之扬了，棱角更加明显的造型有些美式肌肉范儿，而且平直的线条显得它更大了很多。车身尺寸到达了4878×1925×1770毫米，2850毫米的轴距也比汉兰达更长。

内饰方面，锐界采用家族式最新的设计风格，不论是细节样式还是布局方面，都非常有条理。虽然还是熟悉的三幅式多功能方向盘，但边缘加入了红色缝线作为点缀，运动氛围的提升一目了然。此外，12.8英寸的中控屏搭载SYNC+系统，大部分控制集中于屏幕当中，节省了实体按键的使用率。不过，大屏幕在使用的时候能明显看到指纹的痕迹。后排提供了2个USB接口，同时配备独立空调，舒适性得到了进一步提升。

配置方面，锐界配备了费尔菲尔德（Fairfield）真皮包裹，此外还配备了SONY音响、SYNC 3多媒体系统、车道保持、ACC自适应巡航、360度全景影像、智能防眩目LED大灯、自适应转向系统、后排座椅电动可折叠功能、防眩目LED前大灯、APA主动泊车辅助系统（带泊车出库辅助功能）、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像可视系统、ACC智能自适应巡航系统和BLIS盲区监测系统等。

空间方面，身高173cm体型的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部有1拳多的余量。保持前排位置不变，176cm体验者坐进后排，头部空间1拳重要，腿部剩余大于2拳的空间。第三排头部空间剩余3指，腿部空间剩余3指。

锐界后备箱空间比较平整，第三排座椅的打开及放倒以及第二排座椅的放倒都可以通过后备厢侧面的按键进行调节，第二排和第三排座椅一起放到后，后备箱最大容积达到2000L，装载大物件物品毫无压力。此外，锐界没有设置车内尾门开关，车主可手动打开或钥匙遥控解锁。

动力方面，福特锐界搭载2.0T和2.7T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率180kw，峰值扭矩390牛·米。2.7T发动机最大功率237kw，峰值扭矩500牛·米，传动匹配8AT变速箱。悬挂部分，锐界全系采用前麦弗逊式悬架（带横向防侧倾稳定杆）、后铝合金多连杆式后独立悬挂。

编辑点评：全新的锐界在外观设计的基础上加入了更多的运动元素，让更多年轻也注重实用性的消费者多了一个选择。而内饰更是加入了国内消费者的喜爱的12.8英寸的纵置大屏，相信能带来非常不错的使用感受。如果预算充足又追求动力的话，锐界ST车型可能会是很好的选择。

总结：一辆空间够大、气场到位的大尺寸七座SUV，对于日常出行人员较多的二胎家庭来说，无论是面子上还是日常亲友集体出行舒适性方面都能带来非常不错的体验。今天推荐的四款车型里，尺寸方面，汉兰达虽显中庸，但各方面都很均衡，而且还有超高的保值率，热度自然一直不低。昂科旗强调品质，无论是造型还是内在布局用料，都要相比前者多了几分个性。锐界则是更加彻底地走运动化路线，让追求激情的年轻玩家多了一个选择。途昂定位要高一些，尺寸也是最大的。至于怎么选，最好根据自身的情况做决定。

(责编：林国雄)