在年轻人的首购车型备选名单中，近期一定有伊兰特和MG5，走年轻运动风的两款车型一直备受关注，就连编辑部都为此展开了辩驳。
虽然看似两款车型风格不同，甚至价位也会不同，严格来说都算不上是各自对标的竞品，但在年轻人心中早已成了自主与韩系PK场上的对手，好戏应该是有的。既然如此，那我们就不得不先从两款车的颜值说起。
耐看与第一波视觉冲击
两款车都出现在了北京车展，但从关注的热度来说，MG5当初是绝对比不了伊兰特的，一方面，伊兰特行至第七代，带着全新造型而来，自带了一身情怀的流量，另一方面，伊兰特全身线条带来的视觉冲击波，一定是比MG5来得更凶更猛的。
伊兰特采用的是时下“嘴”“眼”一体的流行设计，夸张且造型复杂的大嘴与犀利的大灯配合，已经有一种凶狠不好惹的气场，再加上下压的车头和引擎盖上凌厉的线条以及造型同样复杂的前唇，第一眼就觉得很炸，甚至有一种在大声呵呵奸笑的感觉，背后潜台词是“小样儿，我那么帅气，看上我了吧！”
再看看车身，双色车身、溜背造型，也是时下流行而动感的存在，最抢眼的还是那冲压立体的“Z”形腰线，着实让伊兰特的车身眼前一亮，以至于之前一度认为非常适合女性朋友的审美。再加上内凹而高调翘起的鸭尾设计，线条依旧复杂，同样也采用了流行元素贯穿尾灯。
这样说起来，每个方位都有流行元素的存在，线条组合又非常刺激眼球，伊兰特在外形上就胜出了吗？并不。耐看而且相对符合中国普罗大众审美的MG5也不输。
伊兰特很炸，但MG5会让人觉得很燃。MG5并不将进气格栅和大灯融为一体，沿用了轿跑车型常用的上下布局，反而有自成一派的个性时尚，狭长的大灯透着犀利的眼神，大嘴采用了燃动科技美学设计，比起伊兰特复杂而棱角分明的线条，凶狠成分有所减少，但动感成分有所增加。一种是怪兽的凶，一种是鲨鱼的凶，MG5线条有迹可循，接受起来更容易一些，耐看的同时又更贴合其轿跑的风格，让人有驾驭的冲动。
车身侧面来说，的确伊兰特的视觉冲击要更胜一筹，那种雕刻感的营造，是车身设计相对传统的MG5不可及的，不仅是腰线，包括同样采用旋转式的五幅轮圈，伊兰特看上去也更有设计感。但MG5中规中矩的风格里又通过溜背和分段式腰线，营造出了动感，比较耐看。另一个好处是，如果有一天不小心有个意外，车辆维修的时间成本和工艺成本上，MG5是比伊兰特低的。如果单纯作为看官的话，笔者想要MG5的头尾和伊兰特的侧颜组合。
尾部来说呢，笔者一开始也拜倒在伊兰特的石榴裙下，但细品MG5的屁股之后反问自己，你能否定邵景峰团队对中国年轻人心思的揣测吗？不，不能。伊兰特的造型源自iGMP平台，并不见得是专为中国年轻人而来，而长期跟中国消费者打交道的邵景峰团队，知道生活于屏幕后的年轻一代，在彰显个性的同时又不愿意过于浮夸，喜欢简约而透着内涵的设计品。
同样是鸭尾设计，微翘的设计在表达动感的同时又带着一丝收敛。而三角形状设计的尾灯则增加了尾部的设计感，再配上夸张的弧线和底部带扩散器造型的黑色包围，以及双边两出式排气，很符合运动的气质，有一种AMG的既视感。再回过头看看伊兰特的尾部，犀利，线条过于繁琐，相对有点骚气，反而削弱了真实动感的氛围营造，并不那么耐看。
[伊兰特内饰]
MG5我们没看到过实车，所以只有看图说话，辆车内部设计来说，MG5的设计感相对外观，要比伊兰特精致度高一些，个性和动感方面也要燃一些。两车的中控都向驾驶室有所倾斜，但伊兰特是偏简洁的风格，双联屏设计也是时下的流行元素，比起外部的激进，内部要低调太多。
[MG5内饰]
而MG5选用了悬浮式中控大屏，整体设计风格要更贴近传统轿跑车型，很多物理按键也得到了保留操作起来相对更便捷，电子挡把、换挡拨片也很接地气。再加上车内双色的搭配和红色缝线的点缀，时尚感和动感的营造内外保持一致，笔者猜测这或许是很多年轻的男性网友会表示更中意MG5的原因。
造型掐架，性价比也会掐
如果说造型上是萝卜白菜各有所爱，那么对于口袋并不算丰盈的首购年轻人来说，既要追求个性彰显，又要满足日常通勤代步，那么性价比也会是他们考量的因素。
伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，MG5的长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，从数据上来看，同样紧凑的两款车在空间表现应该各有千秋。
动力方面，两车均提供两种动力可选，但从公布的数据来看，伊兰特的燃油经济性相对来说或许有微弱优势。七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力115匹，最大扭矩144牛·米；以及1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力140匹，最大扭矩211牛·米，官方公布最低油耗可达4.9L。
而MG5将同样提供1.5L自然吸气发动机的同时，又提供1.5T涡轮增压发动机，其中，1.5T车型匹配7速三腔湿式双离合变速箱，最大马力173匹，最大扭矩275牛·米，据说8.5秒可破百；而1.5L车型匹配8速智能iCVT变速箱，最大马力120匹，主打家用，从油耗方面来讲最低油耗怎么也在5个以上。
正如之前伊兰特探店的情况来看，00后多是父母陪着看车下订，给钱的始终是父母，而90后大多是挣到了第一桶金，同时要考虑即将或刚刚面临的婚嫁问题，那么花同样的钱，满足更多的需求，应该是首购人群的主要选择了。
七代伊兰特售价9.98-14.18万元，MG5要11月8日才正式上市，处于盲订阶段具体售价未公布，但定位为8万元级轿跑。从这个信息来说，如果预算10万元，伊兰特的中高配及高配车型估计可以先放一放了，同价位，MG5没准能拿到个中高配车型。加上自主车型一贯配置丰富的操作，以及MG所搭载的斑马智行系统，在互联科技上，MG5现在看上去在首购年轻人眼里也更有优势一些。
当然了，没到揭开真相的时候，谁也不敢打包票，毕竟MG5要迟一点上线，为了提升综合实力去掐架抢占更多Z世代首购群体，价格更喜人也说不定。再换个角度看，七代伊兰特有着比新一代MG5更深的情怀，包括合资品牌的这么一个身份，从品牌来讲，也不排除有朋友会更青睐于伊兰特，最主要的还是看首购人群看重的是什么。
写在最后：看颜值，喜欢耐看的运动造型且中意内外风格统一的年轻人，推荐MG5，喜欢激进追求线条设计力量感的年轻人，当然就是首选伊兰特了。如果看整车的性价比，不在乎品牌差异，预算也不是太多，建议等等MG5。
在这里多说一句，对于很多键盘侠来说，觉得伊兰特贵了不会有人买，但笔者已经在路上看到了2台上牌的七代伊兰特，毕竟每个人在乎的不同，就像伊兰特和MG5，其实需求不同，预算不同，笔者反而认为没有太多可纠结的，特别是等MG5上市价格公布，如何选应该会更加清晰。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
