每月的销量排行榜单中，可谓喜忧参半。SUV阵营中以哈弗H6为主的自主军团牢牢占据着半壁江山。但反观家轿市场，却鲜有自主车型能够冲进三甲。长期被轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型所垄断。在自主品牌已经取得长足进步的今天，这种局面还会持续多久？今天推荐的4款10万级自主家轿中，各有亮点，希望它们早日打榜成功。
NO.1：比亚迪秦Pro
2020款官方指导价：7.98-9.98万元
前奥迪设计师艾格在加盟比亚迪后，带来一套辨识度极高的“Dragon Face—龙脸”造型。这使得比亚迪车型更具时尚气息，也能更吸引年轻人的关注。秦Pro同样具有家族特性，整体造型更显刚毅，细节处理也明显好于老款车型。车侧并没有使用复杂的线条，但上挑的尾窗还是带来了一定的动感变化。贯穿式尾灯与车头的保险杠样式相呼应，大面积的发光材质在夜晚的辨识度极高。
车身尺寸方面，秦Pro长宽高为：4765/1837/1500mm，轴距2718mm。在实际体验后，秦Pro的车内表现中规中矩，后排腿部空间尚可，但坐垫略短，支撑有些不足。另外就是坐垫的厚度和柔软度还需要再加强。很多购买日系车型的朋友就是被座椅具有的陷入感所吸引，博采众长也是方法和捷径。
得益于电动车上的巨大成功，比亚迪秦Pro车内所搭载的车载互联和智能辅助方面，有着不错的领先优势。比亚迪车载系统称为DiLink，习惯了安卓手机的操作再来把玩比亚迪的车机界面丝毫无压力，10.1英寸的大屏还具有90°旋转功能，同时海量的安卓应用均可以被下载使用，升级后的语音指令更加高效，可以说反应神速。色彩饱和度也比较真实，而更为独创的是对游戏和娱乐资源的支持简直到了“无拘无束”的境地，无论是“吃鸡”还是王者，随时随地你都可以潇洒的开黑。
秦Pro的内饰相对简洁，除了2块屏幕外，再没有其他特别明显的亮点。简约固然带来清爽，但内饰氛围的营造方面还不及合资对手，特别是日系品牌。相比之下冷清有余而温暖不足，大面积的黑色也明显不够活泼和轻快。这方面还需要继续提升。
动力方面，2020款秦Pro搭载了一台1.5T发动机，发动机最大功率160马力（118kW），最大扭矩245 N·m。传动系统方面，提供6速手动和6速双离合变速箱。最新款的秦Pro笔者还没有亲自驾驶过，但此前车型油门响应灵敏的特点应该在现款车型上继续得到了保留。平顺性方面问题不大，底盘的质感和悬架软硬度也在接受范围之内，总体来看，对得起10万元的身价。但秦Pro在自动驾驶辅助方面的配置并不高，也仅有定速巡航这种最比较基础的配置，不过好在矩阵式LED大灯、倒车影像、远程启动这些配置是全系标配。
编辑点评：秦Pro的亮点还在于空间和车机系统的强大，不错的空间可以胜任多种场景，在三四线城市的“快车”服务里，比亚迪的车型十分常见。而保留了手动挡车型，也再一次提升性价比。车机系统可以安装海量安卓软件，大大提升娱乐性。不过主被动安全、内饰精细程度上还需要强化。
NO.2：奇瑞艾瑞泽5 PLUS
艾瑞泽5 PLUS刚刚上市，定位奇瑞汽车旗下的全新紧凑型轿车，根据动力不同全系共8款车型，售价区间为6.99-9.99万元。
艾瑞泽5 PLUS的外观设计明显更花心思，带来两种版本的前脸造型，“小艾”车型采用了不规则多边形大嘴带来不错的气势，上蜂窝下横条式设计也独树一帜。格栅周边还用上了镀铬装饰，烘托出一定的质感。前雾灯装饰条也更偏向刀锋状。
“小泽”车型的前脸则变化成六边形，内部采用横条幅样式，雾灯位置稍有下移，装饰不同。保险杠底部与前脸并不相通。整体来看，“小艾”更有辨识度，样式也更加激进。“小泽”车型则回归传统。
两个版本车型在车侧和尾部保持一致，腰线大倾角设计带来明显的俯冲既视感。车身尺寸方面，艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。相比艾瑞泽5，它的车身长度和宽度分别加长了108mm和8mm，其它数据不变。
拉开车门，你能明显感受到艾瑞泽5 PLUS对内部同样精雕细琢。双屏、电子档把、真皮方向盘、一键启动等细节的处理，让你有种钱花到位的欣喜。中控台、通道、座椅用上了红色走线，突显出一定的活力，也不忘讨好年轻人。
艾瑞泽5 PLUS在配置方面毫不吝啬，标配项目就已非常丰富：胎压监测、倒车影像，无线充电、10.25寸大屏，自动头灯、定速巡航、EPS电子助力、Autohold等。
此外，在主被动安全方面以及驾驶辅助层面，艾瑞泽5 PLUS 也显得极为大方。Lion雄狮3.0智云交互、64色随音律动氛围灯、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、AI人脸识别、OTA软件升级AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、集成MAX前窗除霜功能、座舱自洁功能也都有搭载，这对一款售价控制在10万元的紧凑型车来讲，是很有竞争力的。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L和1.5T两款发动机，1.5L最大功率116马力，最大扭矩143 N·m；1.5T最大功率156马力，峰值扭矩230 N·m，传动系统并匹配手动/CVT变速箱，官方公布油耗为6.8L/100km。
编辑点评：艾瑞泽5 PLUS重装归来，此次上市的新车在配置方面做足了文章，可谓“武装到了牙齿”。如果单拿这一项来比较，同级别中处在领先地位。看中自动驾驶辅助以及高级别配置的消费者应该会有所心动。
NO.3：长安逸动
长安“UNI”系列的热度抢走了很多人关注的目光，但不要忘了，逸动在家轿排行榜中是为数不多出现在前十的自主车型。目前，逸动也推出了2020款PLUS车型，全系售价：7.29-10.39万元。
长安逸动也诞生于蓝鲸NE平台，但它的外观更加偏向活力设计，讨巧时下年轻人。特别是前部造型相当有冲击力，车头相对扁平，再配合上硕大的进气造型，有一种低趴的效果。不规则的大嘴造型占到了车头很大的比例。也派生出两种中网结构，1.6L采用横向镀铬饰条，而1.4T则采用黑化的蜂窝状结构。
逸动车身侧面倒是显得平缓了许多，也没有复杂的腰线衬托。中规中矩的紧凑型设计，转到车尾则依旧可以看到贯通式尾灯，双出排气装饰口，看来逸动PLUS将主要精力都放在了车头，其余部分的处理略有保守和随意。
车身尺寸方面，长安逸动长宽高为：4730/1820/1505mm，轴距达到了2700mm。在同级中属于中等水准。
内饰同样是长安逸动PLUS车型最富亮点所在，换装了双10.25英寸连体液晶屏，极大提升了车内的质感和科技感。还采用了经典的红黑双色拼接，运动氛围进一步被烘托。中控台以及通道的造型也很别致，向驾驶员一侧倾斜。
配置层面，长安逸动PLUS车型的多媒体功能比较丰富，常用的APP均出现在车机当中，同时还可以用车载4G网络来升级和更新。还搭载集成语音识别控制的inCall智能车联系统，多样性方面比较丰富。此外，还拥有电动座椅调节、远程启动、胎压监测系统、定速巡航等配置。
动力方面，长安逸动PLUS有1.6L与1.4T两款发动机可供选择，前者最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，1.4T的最大功率116kW，峰值扭矩260N·m。传动方面，1.6L车型提供5速手动和6速手自一体变速箱，而1.4T车型只搭配7速双离合变速箱。
1.4T属于紧凑型车中的黄金排量，也是推荐购买的主力车型，驾驶更加平顺，还匹配有ECO节能模式，进一步降低油耗。但在遇到大的颠簸时，车身对震动的吸收还有待提高，车厢内的噪音控制也需要进一步加强。
编辑点评：11月销量中，长安逸动系列共计销售21148辆，1—11月，长安逸动系列累计销量达到15.9辆。能取得这样的成绩实属不易，足见市场对逸动系列的认可。想必接下来的新车型会在驾驶辅助以及智能化方面带来新的突破，我们拭目以待。
NO.4：吉利缤瑞
缤瑞定位紧凑型市场，小巧而精致。主打年轻消费群体，目前在售车型售价：7.58-11.08万元。
吉利缤瑞的外观就如同小一号的博瑞，沿袭了家族式的造型风格。回纹式的中网做工精细，再配合运动化的前杠，整个车头的动感姿态非常鲜明。头灯同样设计精巧，样式也更为精致，内部造型同样具有很强的科技感。日间行车灯样式与中网相呼应，内部光源为全LED，十分耐看。
缤瑞的侧面比较简洁，一条突起的腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，同时还带有一点点的溜背样式。而尾部的设计也偏向厚重风格，尾灯并没有采用全体贯通，但镀铬饰条又起到了很好的衔接作用。底部的双出排气是装饰设计，但效果的确很明显。
缤瑞的车身尺寸为：4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。这个数据在同级中并不是很吃香，实际空间表现也佐证了这一点。
内饰同样是缤瑞出彩的地方，虽然家族风格依旧，但细节之处显露出自己的性格和取向。两款液晶屏起到比较好的点缀效果，提升科技感同时还能整合进丰富的车机内容和互联体验。平底方向盘样式很饱满，多功能按键阻尼感良好。
触控和语音在缤瑞上都可以控制车机系统，响应速度也比较快，但色彩饱和度方面还有提升空间，颜色略有一点发灰。但不能不提的是缤瑞的座椅，紧凑型车上提供了一套颇有运动感觉的座椅，造型和支撑性都无可挑剔。当然前排也提供了座椅加热。整体来看，缤瑞的内饰从做工到布局以及触感方面表现都很优秀。
动力方面，目前缤瑞搭载的是1.0T三缸发动机。匹配6DCT双离合变速箱和6速手动变速箱，最大功率133马力，最大扭矩205N·m。而1.4T车型目最大功率141马力，最大扭矩235N·m。搭配CVT无极变速箱。
虽然1.0的排量理论上会更省油，但还是首推1.4T车型，毕竟日常驾驶中也需要兼顾动力表现，CVT变速箱挑不出太多的毛病，日常中的升、降档都很平顺，只是在急加速时会迟疑一下，才将动力传递出去。
缤瑞通过前置单目摄像头和毫米波雷达采集路面信息，并满足L2级别驾驶辅助。这在紧凑型车上也已经越来越普及，所幸国产品牌在这一领域内并不落后于合资品牌，而入门车型就可以享受更多的安全配置也是以缤瑞为代表的的一众自主车型优势所在。
编辑点评：空间略显局促，但车身足够精巧，配置丰富，定位准确。缤瑞所展现出活力有目共睹，很适合预算有限的年轻人代步之需。而2021款缤瑞F-type也已到店。更强烈的运动气息，一定会更对年轻人的胃口，同时配置也全面提升。
全文总结10万元的购车预算内，还有很多自主品牌车型可供挑选。今天这4款车型在主被动安全和智能驾驶辅助方面特色鲜明。虽然销量排行中前几名的合资车型都是新老同堂销售，多少有点“偷奸耍滑”的意味，但这些车型在空间营造以及驾驶品质处理上确实有独到之处，我们的自主品牌还需再接再厉，在不远的将来，榜单里一定会出现它们的名字。
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