东京西北部寄居町（Yorii）工厂一条正在生产本田Fit（国内版称飞度(配置|询价)）的生产线。
由于芯片供应紧缩，本田汽车将减少汽车产量，这一迹象表明，由全球大流行引发的供应短缺正威胁着汽车行业。按照计划，本田2021年1月将首先削减约4，000台汽车的产量。这一变化将主要影响日本三重县铃鹿市（Suzuka）一家工厂生产的飞度微型车。有警告称，2021年晚些时候的产量削减可能会更加严重。“从2月开始的这段时间可能将会更加严峻。”一位知情人士表示。该消息人士补充称，供应短缺可能涉及“第一季度的1-3月，仅日本国内市场就会影响数万辆汽车。”
本田汽车显然缺乏用于汽车控制系统的芯片。由于人们主要呆在室内，在家里工作，用于智能手机和电脑的芯片需求激增。随着芯片制造商专注于满足这一需求，汽车零部件制造商的芯片供应陷入停滞。2020年10月，旭化成公司（Asahi Kasei）在日本宫崎县的芯片工厂发生火灾，导致了音频元件芯片的短缺，但这起事故显然与本田减产无关。本田的一名代表表示：“我们目前已获得（该部件的）库存。”
本田本月不会停止工厂运营，但预计公司将限制每日生产汽车的数量。削减4000台汽车的产量还不到2019财年全球477万台汽车产量的0.1%。由于采购材料并生产出芯片的过程需要3个多月，因此根据需求快速调整产量是一个艰巨的任务。2020年上半年，新型冠状病毒大流行导致汽车需求下降。当时，汽车制造商暂时削减了芯片订单，芯片供应商也相应地修改了生产计划。
汽车市场从去年夏天开始复苏，尤其是在中国，但芯片产能一直无法跟上步伐。来自日本咨询公司Arthur D。 Little Japan的冈田正志（Masashi Okada）表示，由于世界各地的经济刺激措施，以及人们购买汽车以避免乘坐公共交通工具，“汽车市场从新冠病毒危机中复苏的速度快于预期。”
全球范围内，本田已经优化产能布局，一些工厂也停工停产，以提高四轮汽车的收益。2020年，本田停止了在阿根廷和菲律宾本土化生产。在印度，本田将两家工厂的四轮汽车产能合二为一。2021年，本田英国西南部斯温登工厂也将迎来关闭。
随着受冠状病毒影响的市场不断复苏，本田工厂又忙碌起来。2020年11月，本田全球汽车产量同比增长11.4%，至457，671辆。仅在日本，产量就增长了22.5%，达到64，843台。但就在本田削减过剩产能、需求回升之际，疫情带来的意外后果正迫使本田停止生产。
来自英国市场咨询公司Omdia的杉山一弘（Kazuhiro Sugiyama）表示：“智能手机、5G基站、游戏和其他领域的需求强劲，因此用于汽车芯片的生产能力有限。”中国电动汽车需求的激增也加剧了供应紧张。德国大众汽车2020年12月刚刚宣布，由于芯片短缺，将减少在中国、北美和欧洲的生产。汽车零部件供应商大陆和博世都承认，由于芯片的短缺，交货期已经推迟。
一些日本汽车行业的人担心这种趋势会在日本本土蔓延。一家供应商的负责人表示：“我担心，除了本田之外，其他制造商也将采取行动减少产量。”本田减产的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Nikkei 编译：黄永芬）
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