日前，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）正式认罪，这家企业承认其高管层购买奢侈品，送给全美汽车工人联合会（以下简称UAW）领袖，以此腐化工人，削弱他们在集体谈判中的一致性。而这件事之所以暴露，都是竞争对手通用汽车在法院连续起诉的结果。
这件事起源于2015年，彼时FCA首席执行官马尔乔内曾公开表示希望促成FCA和通用汽车的合并。不过这种合并的想法更多是一厢情愿，通用汽车对这件事并不感兴趣。此后，因爱生恨的FCA就开始了对通用汽车的“报复”。据后者指控，FCA在与UAW的谈判中，通过贿赂的方法，把更多便宜的临时工和二线工人都揽入怀中，把薪资更高的工人都推向了通用汽车，而此举让通用汽车的劳动成本、运营压力陡增，极有可能将这家企业逼回合并的谈判桌上。
这种压力有多大呢？根据美国汽车研究中心公布的数据，在FCA的系列操作下，通用汽车的平均时薪一下就增长到了63美元，而彼时抢占了大量廉价劳动力的FCA则仅有55美元。如此算下来，2015年的谈判直接导致通用汽车每年多付出10亿美元工资（相比于FCA）。
然而通用汽车也不是好惹的，这家企业得知此事后并没有当场发作，而是选择了隐忍。在2019年10月，FCA开始与标致雪铁龙集团谈判合并事宜，同时也在与UAW展开新的谈判（此时通用早已完成了与UAW的谈判）。趁此时机通用汽车陡然发难，起诉FCA贿赂UAW。在付出了数十亿美元诉讼成本后，终于让FCA认罪，而后者的部分高层和UAW几名工作人员也因此入狱。
编辑点评：
君子报仇，十年不晚，在吃瓜群众看来，通用汽车迟来的复仇十分过瘾，不过美国地方法院可就不这么认为了，在他们看来，通用汽车的复仇是在“浪费时间和公共资源”，对于美国汽车工业来讲，这也是一种内耗。据悉，这起案件将在6月21日最终宣判，而截止目前，FCA已经付出了3000万美元罚款和高管入狱的代价。（文/汽车之家 陈灿）
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