不论你是新能源纯电力汽车的尝鲜者亦或是传统纯燃油车的坚守者，都无法否认在动力系统中加入电力系统对汽车性能显而易见的好处甚至进化，曾几何时唯有大排量超级跑车能达成的加速数据如今在六位数价格的新能源车上唾手可得。在汽车电气化进程当中，即便是印象中传统的燃油车也开始逐渐拥抱这一变革，激进的上马了插电混动，稳妥的加入了轻混。虽然最终呈现的极端数据追求并不相同，但在日常的通勤中，它们的目的都是一个：一切为了更畅顺舒适节能的驾驶体验。
当下豪华品牌汽车竞争环境愈演愈烈，没有电气化动力系统的车子还真就不好在圈子中实现突围。为此，几年前凯迪拉克XT5率先在中国推出轻混动版，在原有燃油基础上对驱动单元进行小幅度改造，从而达到加强动力和降低油耗之功效。
而在不久前，新款凯迪拉克XT5/XT6车型正式上市，两款车型各推出6款配置，其中新款XT5车型售价区间为33.27-47.27万元；新款XT6车型售价区间为39.27-55.27万元。全新车型除了车机系统配置的小幅度升级改动，双车最大的特点是都配备了一套全新的48V轻混系统。那么，这套轻混系统为新款双车究竟提升效果几何？
试驾：不出意外的平顺质感
所以其实开起来这两台轻混车，你会发现，在它默不作声实现了更趋完美的动力输出体验和节能减排之后，你并不需要面对混动技术而改变任何驾驶方式。
静态简析：更精致的“钻石”
总结在如今新能源汽车遍地开花的当下，轻混与纯电、强混亦或者传统纯燃油动力车型相比最大的意义是什么呢？
没错，它既不像纯电动那样追求绝对的动力体验和节能减排，也不会像强混车型那样追求极致的节油体验，更不像纯燃油车型那样或成本控制过情怀使然坚守所谓底线。在我看来，轻混的意义就在于在不改变我们惯有的驾驶习惯与车子行驶性格的前提下去做一次电气化进展路途中的巧妙平衡。对于豪华品牌来说，这也是它们对传统和未来的一次折中的进化。
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