4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，作为2021年全球第一个如期举办的A级车展，2021上海车展将继续发挥引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。事实也是如此，5G、无人驾驶和新能源产品技术等均在媒体日当天发布。
R汽车首席前瞻技术官陈侃针对这样的主题，车企高管们纷纷表达了对新业态的不同见解。R汽车首席前瞻技术官陈侃表示目前R品牌的前瞻产品功能规划，包括对行业趋势，跨领域合作新技术的研究，基于新技术结合期造型设计理念的探索，到整车架构的可承载性，基于这些考虑之后，进行预研究，达到新技术在整车项目上的落地。
很多人认为前瞻技术是看不见摸不着的，如何让客户更多体验前瞻技术是摆在陈侃面前的重要工作内容之一，他认为曾经的传统造车与现在的造车有较大的差别，随着智能驾驶的发展，座舱需求会发生变化，原先人机的交互建立在为驾驶服务的基础上，而未来将会赋予汽车更多的属性，包括更多的娱乐，社交和办公的属性。
以下为专访实录：新浪汽车：上汽现在在新能源方面投入非常大，有包括荣威、R等好多新能源品牌，您能简单介绍一下R汽车现在的重心在哪吗？
陈侃：R汽车是上汽旗下高端智能汽车品牌，是基于上汽创新转型的理念打造的智慧新物种。
新浪汽车：R汽车的目标是什么？竞品是哪一些？
陈侃：我们竞品主要是25-35万之间的高端纯电动车，我们的愿景是以科技兑现用户对智能出行的想象，我们主打方向是科技、智能和品质，包括智能驾驶、智能座舱，都是R汽车重点发展的方向。
新浪汽车：20-30万这个区间，还是比较高端的智能电动车，不久前上汽还发布了智己汽车，我们怎么区分？
陈侃：这两个品牌在品牌基因上是有差异的，R品牌主打科技、品质以及智能出行，我们有全栈自研的智能驾驶方案，基于6重融合式感知体系和自研的算法，基于全栈的能力结合AI，云计算和大数据，不断收集数据、进行升级和迭代，形成一个数据的闭环，通过不断的自我成长，给用户带来更有信心的智能驾驶的体验。
新浪汽车：这一次R品牌带来的几款车型，您自己觉得最大的亮点在哪？
陈侃：最大亮点肯定是我们展台C位的有着 “无人区玫瑰”配色的ES33，这是我们R品牌的产品和设计团队经过不断打磨、不断探索创造出来的，这辆车搭载了R-tech最尖端的技术，包括全球首创的PP—CEM™高阶智驾方案，PP—CEM™包含了激光雷达、4D成像雷达、视觉摄象头、超声波雷达、5G V2X、高精地图这六重融合式的感知体系，基于这个感知体系，加上自研算法，把ES33智能驾驶水平提升到一个新的台阶。除此之外，智能座舱也是我们的重点，ES33是基于上汽零束SOA平台打造的，智驾方案也是基于这个平台研发的，原先的传统汽车更偏向硬件的叠加，域控制器是相互独立的，我们把控制器进行跨域融合，不管是软件，还有硬件，都能实现自定义，打造可升级、可拓展的无限想象空间的智能座舱。
新浪汽车：您刚刚说的技术很先进，都是咱们前瞻技术部做吗？
陈侃：对，我负责R品牌的前瞻产品功能规划，包括对行业趋势，跨领域合作新技术的研究，然后基于这些新技术结合期造型设计理念的探索，到整车架构的可承载性，基于这些考虑之后，进行预研究，达到新技术在整车项目上的落地。
新浪汽车：前瞻设计，包括车的外观设计、内饰、技术，这些全都包括吗？
陈侃：我们不光有前瞻产品的团队，还有前瞻设计团队，他们负责规划内外饰造型设计语言的发展，前瞻产品团队主要偏向于智能驾驶和智能座舱新技术的应用。
新浪汽车：R汽车在技术领域动作还是很多的，之前办了共创者生态大会，咱们怎么考虑我们未来想走的方向，前瞻技术怎么更好的融入进来？
陈侃：未来我们会从行业发展的趋势，智能驾驶的前景，整体的考量智能汽车在出行、娱乐、办公中扮演的角色，传统的汽车可以看作是硬件堆积起来的机械产品，现在我们利用零束SOA平台，也会利用一些高新技术，比如AI、云计算、大数据，把他们融合到一起，让汽车从原先偏硬件的产品，转变到软硬件兼顾的智能移动终端。目前产业格局正在发生比较大的变化，消费电子品上的黑科技也在逐步的落地，我们会不断探索跨领域的战略合作伙伴，把其他行业的新技术应用到我们的车型上去。
新浪汽车：您的团队现在有多少人？
陈侃：我们品牌去年8月份成立，我们部门在去年年底才组建起来，现在人员正在不断的扩充，现在不管是新势力，还是传统车，对智能驾驶和智能座舱的发展都非常重视，我们R汽车在成立之初就考虑到这个形势，因此专门成立了前瞻产品规划的部门。
新浪汽车：您一直在上汽？
陈侃：是的，我在上汽乘用车技术部门工作了将近14年，在整车和架构开发上有一些技术上的积累，这也是我能担任前瞻规划这个职能的前提。
新浪汽车：前端技术，汽车新势力最早有这个部门，传统车企，可能自有人在来做前端科技的比较少，一般都是从外边引进的。您那边是因为上汽比较适合吗，还是想往这上面发展？
陈侃：目前汽车的开发不仅仅需要专业人才，更需要综合性人才，我在乘用车一方面有技术的属性，二是本身对于前瞻新科技的热情，领导认为我们自己培养的员工完全可以胜任。对于新技术在电动车上的落地，传统车企业可能会对于可靠性的把关更严格，因此新势力相对于上汽在品质和可靠性这方面，我们更具有底气和优势。当然我们也看到了和新势力的差异，我们也慢慢在转变，尝试去创新，利用一些新的技术，当然新技术的落地同样会带来产业链的变革，上汽在整个产业链上的优势也更明显。
新浪汽车：之前小鹏有一个VR团队，是国内最早做VR的，做了一阵，说是国内最好的VR团队，但是之前由于资金紧张，被砍掉了。后来他在手机厂商呆了一段，现在大家又在抢他。
陈侃：新技术大家都很关注，消费电子品要求比较低，也不存在道路安全问题，车规要满足极端高温、低温的要求，以及震动和耐久的要求，对产品品质的考验非常大，如果要用到车上，对生产体系、制造体系有很高的要求，所以投入还是非常大的，如果走错一步，对企业来讲，损失会非常大，因此这一类人才也是车企亲赖的对象。
新浪汽车：前瞻技术，大家听起来还稍微有点虚，咱们怎么能让客户更多体验前瞻技术？让他觉得触手可及，而不得看得见莫不着的。
陈侃：如果要让用户看得见摸得着的话，就需要真正落到车上去，整个市场上，大家方向都比较明确，随着智能驾驶的发展，座舱需求会发生一些变化，原先人机的交互建立在为驾驶服务的基础上，而未来将会赋予汽车更多的属性，包括更多的娱乐，社交和办公的属性。
新浪汽车：浦东有一个特别大的展台，那个应该是咱们已经在售的车型，那边客流量很大，看的人很多，大家都会觉得这个车看起来这么大、这么好，价格还不是很贵。
陈侃：我们的ER6，基础版售价16万左右，这辆车当时上市的时候是15万-20万细分市场的纯电性价比之王，ER6续航很长，充电速度非常快，充电15分钟，续航200公里。
新浪汽车：那是现在卖的比较好的产品。
陈侃：对，还有 MARVEL R，是今年已上市的一款5G智能电动车，我们也会把最新的5G V2X场景应用到车上。这辆车在自动泊车上也有非常多的亮点，直线行驶可以自动寻找车位和自动泊车，不管是垂直位、还是侧方车位，都有很好的自动泊车体验。
新浪汽车：您能评价一下R品牌前瞻技术，在纯电动品牌里面排到什么位置？
陈侃：我认为我们在行业内部有一些自己的优势，不管是从产业链的整合还是资源方面，另外我们的目标是不断超越自己，对于竞争对手的新技术，我们也希望能真正的落地以后，在体验上较量一番。
新浪汽车：谢谢您！
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