三缸机节能环保体积小，四缸机稳定耐用还牢靠……这些与生俱来的优缺点，大家都是有目共睹的。但是谁能讨好消费者，那就要看销量了。而车企们也在一次次的车型换代中“恍恍惚惚”，比如：将卖不动的车型，三缸机换回四缸机；将卖的好的车型，四缸机换回三缸机……
卖不动的车型，三缸机换回四缸机。上汽通用别克-英朗2017年是别克英朗全面换装三缸机前的最后一年，当年其销量超过41万辆，位列年销量排行榜单第3位。2018年销量瞬间跌至26万辆，2019年也不过27万辆。（PS：别克英朗全系车型换装三缸机的后果就是销量直线下滑！）
（2017年英朗年销量）
（2018年英朗年销量）
虽然三缸发动机的高效率、低排放存在明显优势，但国内消费者对三缸发动机的接受度并不高。时至今日，顶不住压力的别克英朗，已经重新启用了四缸发动机，销量也有所上涨。
上汽通用为曾经的做法付出了代价，现如今兜兜转转又回到了原点。看来，三缸机本无罪，但四缸机能“改命”？
上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL
迈锐宝XL作为B级车守门员，指导价16.49~21.99万的指导价，再加上打骨折的优惠，可以说帮很多家庭都圆了B级车的梦。
迈锐宝从2019款开始，低配车型使用1.3T的三缸发动机。2019款销售后，迈锐宝的月销量跌破万辆，就再没有回到过“万辆俱乐部”。（PS：在此之前，迈锐宝的月销量轻松过万辆~）
2020年8月，迈锐宝XL将发动机换回四缸机以后，总体销量似乎并未有好转。在2021年的第一季度，其月销量平均仅有5698辆。
要知道，当年风光无限的迈锐宝可是凭借自身出色的性价比，扛起雪佛兰家族的销量大旗，可如今的迈锐宝XL并未继承“老大哥”的衣钵，实在令人惋惜。（PS：现在看来，四缸机也救不了迈锐宝XL。）
吉利-缤越吉利缤越是吉利专为年轻人打造的小型SUV，设计非常的年轻化。缤越在上市之初搭载了1.5T和1.0T两个版本的三缸发动机，其指导价为7.58~11.98万。在2019款的销售中，缤越的月销量一直在10000辆上下浮动。
在2020年4月，缤越取消了1.0T的三缸发动机，增加了四缸发动机的版本。缤越的月销量也迎来了一波小涨幅，截至目前月销量最高可达1.5万辆左右。（PS：有网友说：看来“六缸是理想，四缸是底线”，这句话没错！）
卖的好的车型，四缸机换回三缸机。长安福特-福克斯
要说四缸机换为三缸机后销量大跌，就必须要说说福克斯。曾经的福克斯是A级车里的“大佬”，但如今在销量排行版上已经看不到它的身影了。因为全系搭载了不被人待见的三缸发动机，月销量一落千丈。
看看福克斯如今的销量，怎一个惨字了得。有人称它为“驾驶者之车”，是真正意义上的小钢炮，有人却只认它是个“三缸机”，甚至在意的越来越多，销量也越来越惨淡。惨到就连长安福特自己都看不下去，执意要“浪子回头”。
目前已经有媒体表示从长安福特官方获悉，长安福特四缸机的业务团队已经成立，现款福克斯后期将会推出四缸发动机版本，预计最快有望年内投放市场。这款曾经叱咤风云的A级小钢炮，还能挽回它的江湖地位吗？我们拭目以待~
东风日产-奇骏
这次的上海车展，全新奇首次公开亮相。全新奇骏会被三缸机“宣判死刑”吗？搭载了三缸发动机的全新奇骏，能否复刻现款奇骏的成功？目前来看还是未知数。
奇骏的销量一直都不差，而东风日产也不可能不知道国人对于三缸机是什么态度。敢于在一款热销车型上搭载三缸发动机，看来东风日产对全新奇骏有足够的信心？
要知道，大多数人都“谈三色变”，之前已经有绝大多数的三缸车都证明了这一点，可东风日产竟然做了“逆行者”？竟然敢给热销车型奇骏配上了1.5T三缸发动机，这到底是谁给它的勇气？
广汽丰田-雷凌
一汽丰田-卡罗拉
雷凌和卡罗拉是一对姊妹车型，很多消费者也经常在这两款车型中难做抉择。（PS：看销量数据就知晓，雷凌和卡罗拉都是广汽丰田和一汽丰田的热销车型。）
卡罗拉和雷凌新增的三缸版本已经开售，如果算上终端优惠，三缸车型与四缸车型的售价，不会相差很大。而且丰田的聪明之处在于保留了四缸版本让消费者选择，就算价格更高，最起码还有的选！
之前就有不少网友留言：丰田也开始用三缸机了？国内消费者这么排斥三缸发动机，丰田为何一意孤行？其实，丰田启用三缸发动机也是向排放政策所妥协，但是国内大部分消费者都不会买三缸发动机的帐。
总结
消费者在购车时看重的是汽车产品的综合素质。发动机是三缸机还是四缸机，这只是考虑的一个方面。当然，三缸机更多是厂家减少排放和节约成本的产物，而且有些三缸机的自身素质真的很差！
最后再给大家普及一下，在消费者的眼中，什么是三缸机？请看下图~
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