10万元级SUV，对比瑞虎7超能版你就知道了

从气囊数量到车身结构，从高强度钢占比到主动安全技术，随着新生代年轻态消费者出行安全意识被唤醒，汽车安全性也成为人们购车主要考虑的因素之一。在这方面，一向厚道的自主品牌也用实力引领着消费风尚。

作为10万级SUV界新晋“顶流”，刚刚上市的瑞虎7(配置|询价)超能版因出色的安全防护技术迅速蹿红，甚至相较老牌红人CS55 PLUS(配置|询价)让人产生了更多惊喜。今天，我们也将通过对它安全基因的解读，让人们了解到现今国产车更加可靠的安全品质。

标配6安全气囊，用厚道打造坚实的“防护堡垒”

汽车的被动安全技术常被称之为“物理防御”，厂商在设计之初便会针对各种可能出现的交通事故，以及国际上最严苛的碰撞标准去强化车身设计。被动安全主要体现在车身结构设计和外壳强度的强化，它们也构成了汽车被动防御的第1道防线。

瑞虎7超能版采用了T1X平台超高强度钢一体化笼式车身设计，将车身分成“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。当车遭遇碰撞时，“冲击溃缩区”会像风琴般折叠起来吸收冲击力，让车架充分卸力；同时，其在“高强度座舱区”多处使用了本特勒超高强度钢，且高强度钢占比高达65%远超同级，能大大弱化撞击时对车架造成的影响，减小变形的程度，借此保障座舱人员的生存空间。

除此之外，汽车内部的安全气囊分布及设计，可以最大化缓解驾乘者受到的碰撞冲击，与生命安危息息相关，堪称被动防御的第2道防线。对于10万级SUV而言，大部分车型受限于成本，在满足空间、品质需求后，对事关生命的气囊往往不够兼顾。相较于CS55 PLUS低配2气囊，顶配5气囊的表现，瑞虎7超能版起步即标配了6安全气囊，将被动安全防护做到了极致。

拥有L2级自动驾驶能力，13项ADAS智驾系统打造“极智安全防护”

都说科技改变了世界，对于汽车出行安全来说，预防祸患也不再只依靠驾驶员安全意识，比如瑞虎7超能版搭载的博世最新9.3版本ESP车身稳定系统，就是为了让车轮有更好的附着力，从而保证车辆稳定性与安全性。但它的能耐可不止于此，同级车型所不具备的L2级自动驾驶能力才是它保障出行安全的最大依仗。

相较于CS55 PLUS搭载定速巡航，并在高配车型中加入360°高清全景影像，以及较少装备ADAS智驾系统的传统做法，瑞虎7超能版L2级自动驾驶能力拥有的13项ADAS智驾系统则将质价比发挥到了极致。

ACC全速自适应巡航系统能在0-150Km/h全速域工作，借助LKA车道保持系统和LDW车道偏离预警可实现自控车速和保持车道内行驶；全场景AEB紧急制动、ICA 集成式巡航辅助、TJA交通拥挤辅助等具备行人、骑行人识别的智能巡航系统，能实时监测两侧后方区域车辆和障碍物，提前消除安全盲区隐患。这些科技配置对于减轻驾驶疲劳、提升操作宽容度有着极大帮助，让驾驶员面对危险更加从容的同时，出行也更加安心。

瑞虎7超能版选择了CN95医学级”防病菌空调滤芯+AQS空气质量管理系统的组合搭配，好处是行驶中车机能自行监测车内空气质量完成换气。当然，借助RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能，你也可以在上车前或下车后，再为座舱来一波净化。

编辑点评：

长久以来，一提到安全人们总是会优先想到德系的扎实和坚固，甚至会认为价格越贵的车安全系数一定越高。如今帕萨特(配置|询价)事件结结实实打了脸，瑞虎7超能版也在用行动告诉着众人，10万级SUV也能有大安全可言。全系标配的6气囊，“软硬兼具”即会卸力又懂防护座舱的车身结构，加之豪华版ADAS智驾系统，瑞虎7 超能版的安全基因足以让人们对它产生更多期待。