5月27日，据路透社报道，现代汽车集团将减少内燃机车型的数量，以腾出资源投资于电动汽车。
其中一名消息人士称，这将使化石燃料驱动的车型减少50%，该消息人士并称今年3月公司高层已经批准这一战略。
“这是一项重要的商业举措，它首先允许释放出研发资源，把重点放在其他领域，比如电驱系统、电池和燃料电池。” 这位知情人士表示，但其并没有给出该计划的具体时间表。
尽管现代集团没有明确回应路透社对其内燃机车型计划的询问，但它在周四的一封电子邮件中表示，正在加速转型氢燃料电池汽车和电动汽车等环保汽车。
这家汽车制造商补充称，它的目标是在美国、欧洲和中国等关键市场逐步扩大电池电动汽车的供应，目标是到2040年实现完全的电气化。
现代汽车集团，包括现代汽车、起亚和捷尼赛思，目标是到2025年每年销售约100万辆电动汽车，以达到全球电动汽车市场10%的份额。
毫无疑问，面对欧洲和中国日益收紧的二氧化碳排放目标，所有主流汽车制造商都在加速向电动汽车的转型。
然而，面对研发电动汽车等新兴技术领域的巨额成本，已经让一些车企表示，必须提前结束传统内燃机系统的开发，以节约成本。
据其中一位知情人士表示：“现代已停止为内燃机汽车开发新的动力系统。”
而在去年11月，在与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并成立Stellantis前不久，PSA（标致雪铁龙集团）就已经公开表示将不再投资内燃机。
此外，一些汽车制造商已经宣布了全电动化的计划，沃尔沃表示将在2030年前实现全电动化。
据一名消息人士称，现代汽车将在未来6个月内敲定转向全电动车型的战略。
今年4月，现代汽车表示，到2025年，将把在华汽油车型数量从21款减少至14款，同时从2022年开始，每年推出新的电动车型。
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