三胎要来了，它们或成最大赢家

作为旗舰车型，EX6 Plus 6座版的家用属性也是最强的。首先从座位布局来看，2+2+2的座椅布局非常适合如今的3胎家庭，第二排与第三排可独立放倒，可以带来更加灵活多变的空间选择，加上超大后备箱容积，在第三排座椅放倒后能实现1006L的储物空间。值得一提的是，第二排独立VIP座椅配备独立扶手+独立头枕，靠背角度多级可调，材质上采用了Nappa真皮，且支持座椅加热，对家人的照顾还是相当细致的。

为48V正名之前，先简单给大家介绍下什么是48V。众所周知，汽车上的车用电子设备基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，但是除了空调等常规的电子设备，越来越多车型开始配备自动启停功能。在发动机停机的时候，电池的负荷相当大，这就导致了启停的时间变长，频繁工作时震动大、反应慢，空调还不工作等令人难受的缺点。为了解决这些问题，48V轻混也就应运而生。

考虑到6座车型用户大多为家庭用户，所以威马给这台车配备了CleanPro健康头等舱，除了有CN95微米空气过滤系统，PM0.3过滤效率大于95%外，还有AQS实时监测车外空气质量，有效阻隔污染物。PM2.5主动监测系统，循环检测车内环境。负离子净化功能，深度清洁车内空气。贴心的是，在人离车后UVC感应净舱系统还会自动灭菌消毒，保证车内环境健康纯净。

作为新势力车型，智能自然是重头戏了，EX6 Plus 6座版中控台搭载的全感官沉浸式影音娱乐系统带有12.8英寸悬浮式智能旋转屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表、小威语音三大功能，集成了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅以及本地视频、无限4G流量。

中控屏上方的摄像头可以时刻监测驾驶员的面部状态分析是否疲劳驾驶，在驾驶员上车时自动识别人脸并关联威马ID，自动将听歌、座椅、空调温度等记录调整到驾驶员的偏好设置，除此之外，在驾驶员视线看向中控屏时，可以自动唤醒小威语音助手，大大降低行车安全隐患。

在动力方面，采用了博格华纳的电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，电池包中的电芯由宁德时代提供，运用了威马的电池平台化技术，由威马自主完成。容量为69kWh，工况下纯电续航505km。威马经过我们测试续航还是挺实在的，超过500km的续航除了满足日常通勤，周边的短途出行也足以满足了。

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大众ID.6系列

试过ID.4之后，对大众造电动车的能力所折服，在宽、高接近相同的情况下，大众带来了中大型SUV ID.6。其实ID.6在一定程度上，可以理解成ID.4的6/7座版本。

内饰方面，无论是车机系统以及操作逻辑，ID.6和此前ID.4 X完全一样，都用的5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕。好处是没有什么学习成本，坏处自然是大众熟悉的“套娃”设计又回来了。

当然，ID.6最大的亮点在于空间。从体验来看，前两排座椅足够舒适，空间宽敞，而且高配车型上，主副驾驶都装配了座椅按摩功能，同时第二排座椅的靠背能调节角度，这笔ID.4会来得更加舒适，6座版的座椅采用2+2+2座椅布局，相比于7座版本第二排的两个独立座椅乘坐起来更舒适，如果没有7座需求，个人更建议6座版本。

不得不说大众MEB平台的产品确实稳定，ID.6搭载了APP310永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，电机的无延迟输出加上DCC动态悬架的加持使得这台超过2吨的大家伙开起来不至于无聊，甚至还有点有趣，如果你对合资品牌更信赖，希望找一台产品力均衡的家庭用纯电SUV，ID.6会是一个不错的选择。

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理想ONE

如果你的预算足够多，能达到30万以上，那其实理想ONE还是值得推荐的，虽然老车主的心不值钱，但是从产品力的均衡来看，理想ONE交足了功课，而且它还具备了两大哄娃神器。

第一是副驾驶前面的高清大屏可以独立播放影片，当过家长的都知道，在孩子哭闹实在没办法的时候，小猪佩奇和IPAD就是最好的方法。

第二就是能尽量减少孩子在车厢内的停留时间，如果开一些续航较短的纯电SUV出远门，在节假日或特殊情况下，服务区面临长时间的排队，好不容易排到了，要是充电设备出了问题，加上小孩在封闭的车厢内撒泼打滚，那种感觉用绝望来形容都不为过。即使充电设备没出状况，充电时间也要1个小时左右，这段时间如何安排孩子们的活动，也极为头疼。

新款理想ONE把油箱升级到了55L，即使是长途旅行，没有充电条件的情况下，也丝毫不惧怕充电时间过长引起车内孩子的不满 ，加上新款还在原来的基础上新增了一个带儿童锁的电吸门配置，高级感比起老款有不少提升。

其实吧，三胎这种事，国家政策开放了未必适合所有人，自己想生就生，车也是如此，最重要的还是选最适合自己的那台，你们说是不是？