奥迪正准备推出新的轻质聚合物弹簧，旨在改善悬架调节和效率。
在年底之前在执行课程模型中首次亮相，纤维玻璃增强聚合物（GFRP）弹簧显然比传统钢对应物轻40％。
与意大利供应商一起开发，每个弹簧的核心具有许多玻璃纤维，扭曲在一起并用环氧树脂注入。进一步的股线在中心缠绕，导致略大的直径和线圈数量较小。
总体而言，这将常规钢弹簧的2.7kg重量切割成1.6kg，用于GFRP弹簧，导致4.4kg的重量减轻。根据奥迪的说法，一半的这一部分影响了未填种的质量，使悬浮液更快地反应，因此更有效地吸收缺陷。
“GFRP Springs在底盘系统的一个关键位置节省了重量，”德国制造商的研发首席乌里希·哈芬伯格博士解释说。“因此，我们正在制作更精确和增强振动舒适度。”
其他要求保护的益处包括缺乏腐蚀，即使弹簧变成碎片，也是耐化学品，如轮子清洁剂中的耐药。该悬架设施也需要比使用钢弹簧的优点更少。
当这些新的玻璃纤维增强的聚合物弹簧在今年秋季到达时，期望在奥迪的“超”模型中的至少一个 - 一种效率的专注规范，目前延伸到英国的A4，A5和A6阵容。
随着我们专注于上个月透露，这种最新的创新也将由来自奥迪的发电悬架系统在不太遥远的未来中遵循。
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