全新路虎•揽胜极光L 既来得正好稳中向好

这是一个习惯以尺寸论英雄的时代。也是一个内卷竞争推动自身修养提高的时代。

尤其是年年火爆的豪华品牌中型SUV领域，这种情况已然愈演愈烈。而在最近，路虎揽胜极光也正式步入加长时代，推出了全新路虎•揽胜极光L。虽然它并非该领域的第一款加长车型。但它的加长却充满深意与话题点，可以说代表了路虎品牌在当前形势下，对用户需求深入理解，以用户需求为导向，继续在市场中博得更高竞争力的关键一招。

而今天我们也以此为论题，来看看为何全新路虎•揽胜极光L可以这么重要。

不得不说，这真是一个尺寸论英雄的时代

“内卷”这个词我们早已不再陌生，“万物皆可卷”也已经从一个梗变为了一种现实。

在国内汽车市场上，把尺寸加长就是一个最直接的内卷行为。所有的汽车品牌为了增强产品的竞争力，都会在尺寸问题上力图更进一步。

比如全新路虎•揽胜极光L所处于的豪华中型SUV领域，就同样面临着这一现实。加长，已经不折不扣地成为内卷竞争时代的一种表现。

论尺寸，中型SUV本身的竞争力并不弱。但市场趋势的演进，只会眷顾那些比原来更强的入局者。因此，奥迪Q5便首先尝鲜，以奥迪Q5L的姿态进入国内市场，随后奔驰GLC，同样也完成了“加长作业”。而这两台敢为人先的车型，自然也都收获了不错的销量成绩。

销量，作为一个量化指标，最能够体现出消费者的认可程度。奥迪Q5L与奔驰GLC也用销量证明了尺寸加长之后，的确有助于提升认可度。从表象上看，消费者之所以愿意为尺寸提升买账，是因为更大尺寸的车型，能在产品物性上进一步满足自身对空间与舒适度的追求。这就像人们都对大户型的房子情有独钟一样，更大的空间带来的是更从容的生活。

但从更深的角度来看，尺寸的加长也代表着车企与消费者之间关系的递进。车企变得更加关注用户到底需要什么，更愿意去倾听和挖掘用户的需求，而非仅仅把产品推向市场，让用户去接受。

在我们的常规认知中，尺寸加长车型往往是国内市场的“特供”。但换个角度看，这恰恰体现出国内市场的重要程度，以及品牌对于国内市场的重视程度。“特供”并非是一个以前我们谈之色变或聊以为谈资的词。在这个内卷时代，反而是品牌应对市场局势的一个主动出击的行为。

而全新路虎•揽胜极光L也正是如此。从大局上看，全新路虎•揽胜极光L是奇瑞捷豹路虎专为中国市场带来的一款诚意之作：依托在用户心中本就不错的品牌认可度，以加长的举措为中国新一代的消费者提供超出预期的产品实力。而聚焦新车本身来说，其竞争力也比之前有了新的提升，能够以一种更加主动的姿态参与到豪华车市场白日化的战争中，并取得一席之地。

L不仅是加长，还意味着更多！

多年以来的实际经验告诉我们，加长的L主要是指Longwheel，长轴距，全新路虎•揽胜极光L也采用了这一命名原则。但在全新路虎•揽胜极光L这里，单把L当做是长轴显然是有些“稚嫩”了。相反，L对于这台车来说，其实是有着三层含义。

第一层，就是我们最熟悉的长轴距-Longwheel。这一次，全新路虎•揽胜极光L直接将轴距提升160mm，达到2841mm这一同级中很有竞争力的水准。轴距的增加，直接将后排腿部空间从原来的859mm增加到1015mm，大幅增加了后排成员的腿部活动空间。与此同时，经过加厚处理的后排座椅具备电动无级靠背角度调节，配合大尺寸的天窗，进一步在体感上将后排的空间感进行放大。

或许有人会说，“轴距增加，会让车的比例存在失衡”。但从全新路虎•揽胜极光L实车来看，我们并没有发现其在线条上有“被加长”的“痕迹”。这是因为，在加长轴距的同时，全新路虎•揽胜极光L仍然坚持呈现自身独一无二的个性，依旧保留了极光最有特色的设计。即便轴距加长了160mm，但车身侧面到车尾的线条和走向、车顶的设计等，都呈现出了最协调的状态。

第二层，是豪华-Luxury。在我们的认知中，豪华更像“复合词”，它既可以用于描述一种气质，也可以体现我们所有的感官体验。在全新路虎•揽胜极光L上，这一豪华的“L”自然也表现得淋漓尽致。

首先我们来看气质层面。路虎车型天生骨子里就带着一股从容的力量，全新路虎•揽胜极光L同样如此。

外在气质层面，在这台全新路虎•揽胜极光L上，我们会发现加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯。这些都是中国市场独有。此外，全系标配的R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯也都在向外界展示着这次的全新路虎•揽胜极光L“大不一样”。

当然，如果说颜值上还有什么加分项，那全新路虎•揽胜极光L首发版车型所配备的贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种特别的外观配色组合，是必须要提及的。与双色车身相配的，是浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种路虎经典的座椅及内饰配色方案，同时在座椅、饰板等设计细节上还配有“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素，致敬揽胜经典。

至于感官方面，我们可以从细节、车机互联、与驾驶三个维度来解读。

在细节上，除了上文提及的纪念元素，像三区空调、隐藏式杯托、标配PM2.5的负离子空气净化系统等，都能给车内人员带来更舒适的体验，这也是作为豪华SUV必备的自我修养。

车机方面，全新路虎•揽胜极光L搭载了最新的InControl OS 2.0系统，其最大特点在于界面简洁且操作逻辑清晰，能实现90%的功能在两步点击中即可完成操作，并且支持SOTA升级功能，以不断提升体验。

驾驶性能对于全新路虎•揽胜极光L来说，是强项。

第一，英杰力2.0T发动机配合48V轻混系统，能够带来一如既往的强劲动力。第二，全新路虎•揽胜极光L配有第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），具有泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，具备出色的通过性和脱困能力，这在同级别中是极具差异化的，也是路虎一直以来引以为傲的地方。第三，在驾驶感受上，全新路虎•揽胜极光L基于中国市场客户偏好完成了下车身的调校工作，开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升，进而提升驾驶质感。

所以无论是气质还是感官，全新路虎•揽胜极光L都给人一种底气十足的感觉，也用实际表现验证了L还可以是“豪华-Luxury”。

第三层，是标志性-Landmark。如果说前两层L的含义是消费者看重的，那么这第三层含义其是存在于内行人眼中的。什么是一台真正的好产品？它不光是消费者眼里必须“买买买”的车，也应该是在行业内或者对于车企来说具有代表意义的车。全新路虎•揽胜极光L的存在，在内行人眼中其实是说明了中国市场的极大战略意义，同时也说明了奇瑞捷豹路虎有足够的体系支撑力来打造这一产品。

那么综上所述，我们是否可以把全新路虎•揽胜极光L中的L看成这样一个意象：极光是一个原点，豪华与加长分别是字母L的“竖”与“横”，它们像射线一样无尽延伸。而这也形成了全新路虎•揽胜极光L独有的Landmark。

全新路虎•揽胜极光L来自于中国声音与强大体系力的共同作用

全新路虎•揽胜极光L是奇瑞捷豹路虎专为中国市场打造的车型。

在上文中我们提到过，专属中国市场车型的存在背后，是企业与市场、消费者三方之间的博弈。全新路虎•揽胜极光L的存在同样如此，这款为中国市场打造的专属车型，恰恰证明了品牌对于中国市场的重视。因此，无论在设计、配置乃至于动力与操控方面，全新路虎•揽胜极光L的研发，都充分考虑了中国消费者的需求，倾听他们的声音。

然而这还不是全部，全新路虎•揽胜极光L的存在，其实也是奇瑞捷豹路虎将“在中国，为中国”的战略进行实际践行的体现。“在中国”，就要根据中国市场的发展趋势，以产品和与之匹配的体系力量进行深耕。“为中国”，就是要充分倾听和了解国内消费者的实际喜好，并为之在产品上做出改变。

很多时候，真正能够以合格的产品有效落实战略的并不多。而奇瑞捷豹路虎有这个魄力，在研发、制造与物流等方面又完全“接得住”。所以，全新路虎•揽胜极光L是来自于中国声音和强大企业体系实力共同作用的产物。

聚集于视线之内，以新姿态激活市场

让我们再考虑一下现实。

2021年推出的全新路虎•揽胜极光L，不仅是一台专属于中国市场的车型，也是路虎品牌发展战略中尤为重要的一个基点。当我们将视线放远，可以发现全新路虎•揽胜极光L对于奇瑞捷豹路虎来说，绝对是重要的一笔。

从2015年国产化至今，路虎揽胜极光担当了奇瑞捷豹路虎从无到有的开拓者、从有到优的见证者、中国声音的践行者角色。作为奇瑞捷豹路虎推出的首款产品，国产揽胜极光一经问世，便屡获殊荣。而随着全新路虎•揽胜极光L的耀目上市，拥有崭新产品姿态的揽胜极光，见证了奇瑞捷豹路虎九年来体系实力提升、企业高质量发展以及本土化进程的推进，助力奇瑞捷豹路虎向着成为中国高端汽车市场卓越创领者的目标再迈坚实一步。

可以认为，全新路虎•揽胜极光L是奇瑞捷豹路虎深化落实中国声音的重要成果，更是其本土化进程持续推进的里程碑。

而对于同领域中其他的竞品车型，诸如宝马X3、奥迪Q5L等车型来说，全新路虎•揽胜极光L的出现加剧了竞争，相信对竞品也产生了新一轮的压力。对于全新路虎•揽胜极光L来说，竞争才能体现出自身的价值。而对于消费者而言，内卷越激烈，就越能买到适合自己的产品。换句话说，全新路虎•揽胜极光L的出现，有继续盘活该细分市场的可能。