今天，你开车全程空调了吗？你感觉自己的“油耗焦虑症”上头了吗？
最近，有车族们一聊开车，话题三句离不开“油耗”二字。有的车主吐槽，一到夏天爱车“败家属性”就会原型毕露，每天油耗比平时高出1/3之多。当然也有车主不慌不忙，觉得自家爱车表现还算不错。实际上，夏季油耗居高不下的一个重要原因就是因为车载空调的使用率高。不过同样是开空调，为什么不同车油耗表现差异如此大呢？今天就以一款节油新秀——第七代伊兰特(配置|询价)为例，研究一下它省油的秘籍。
第七代伊兰特：“省”的概念，天生刻在骨子里
很多人爱谈“日系车省油”，殊不知第七代伊兰特作为韩系代表，在省油天赋上更胜一筹。就拿你心目中的节油“日系课代表”来说吧，卡罗拉你觉得够不够省油？1.5LCVT无级变速版本NEDC百公里综合油耗也得5.2L。轩逸(配置|询价)你觉得省不省？1.6LCVT无级变速版百公里综合油耗也得5.2L。而第七代伊兰特1.5L版能达到4.9L，这个差距是不是堪称一目了然。
第七代伊兰特能有如此低的油耗，其秘密在于高效动力总成和i-GMP平台技术加持。首先，搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统，第七代伊兰特有着出色的燃油经济性。其中Gamma 1.5L MPI发动机凭借集成了DPFI双端口燃油喷射、ITMS集成热管理系统、D-CVVT、EGR、ISG和全新排气净化装置等多项先进技术，拥有高功率、低速下大扭矩的动力特点，达到了百公里4.9升的综合油耗。
另一款动力总成曾获“沃德十佳发动机”荣誉的Kappa240T GDi高功率发动机，其通过重新设计的电动涡轮泄压阀，以及独特的集成式排气歧管，不仅使发动机的运行效率提高，还将整机尺寸和重量明显降低。再加上缸内直喷、进排气双可变正时等技术，带来更高的燃烧效率和更低的油耗，从动力源头奠定了第七代伊兰超低油耗的基础。
其次，1.5L发动机组合搭配的是智能CVT变速器，采用了链带式传动，变速比达到惊人的7：0，同样有效提高了动力性能并降低油耗。第七代伊兰特通过1.5L发动机+CVT变速器的高度匹配，将两者的协调控制变得更加平衡，从而实现了动力传递过程的流畅以及热损失的最小化，从动力传递路径上助力第七代伊兰特实现超低油耗。
再者，i-GMP平台技术加持，造就了超低风阻系数。由于现代汽车第三代技术平台i-GMP下置式的设计优势，第七代伊兰特针对发动机舱、座椅、车厢地板、后备箱等全面实现了下沉式设计，从而造就了同级独有的“低趴造型”，加之车身遵循“空气动力学”采用了大溜背设计、轿跑范儿设计，整体风阻系数仅0.28 Cd，在同级中绝对上乘水平，能够显著降低油耗。第七代伊兰特通过优秀的油耗表现不断降低用车成本，为用户的钱包“减负”。
省油基因有了 驾驶员应该怎么做才能“省上加省”？
有了优秀的“省油”基因，驾驶员如若能使用正确的驾驶方式、培养良好的驾驶习惯，更能为爱车“省上加省”。第七代伊兰特也特意为大家总结了一份提高车辆燃油经济性的小贴士，从行车习惯方面帮助大伙严把经济关。
减少刹车油门踏板的踩踏频率。几脚刹车下去，刹车片滚烫，热量的输出最终转化为发动机的油耗。这是个人的行车习惯，行驶在城市道路上，不能老盯住前车的刹车灯，把眼光放长一些，看前面四五辆车的运行情况，一旦有减速的迹象马上跟着减速，尽量减少踩刹车、油门的次数。
保持适当的车距。城市道路不是赛车场，紧贴前车不仅容易追尾，而且会把前车产生的热量由前格栅吸入到发动机舱来，使原本超负荷工作的发动机散热雪上加霜。同时，空调进气系统也会掺入前车的废气，使驾驶舱内部空气恶化，导致发动机功率下降，耗油量增加。
这两项对于新手来说，从容应对有难度，并且也是一件费精力的事儿。那么，第七代伊兰特有没有一劳永逸的方法呢？确实有。你可以多利用第七代伊兰特的L2+级自动驾驶系统，不仅保持车距、保持稳定车速“有一套”，它更能让新手司机轻松掌握“老司机式”的省油开车方式。
在高速上，你只需开启NSCC基于导航智能巡航控制系统和LFA车道居中保持，第七代伊兰特便会自动识别路况，并将速度控制在限速范围内，自动跟车并巡航。碰到弯道、超车它可以完全替代接管，并且始终采取最优驾驶方案和速度方案。即使是在拥堵路段，带停走功能的SCC智能巡航控制也能够自动保持与前车距离。因此第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，也是能够实现超低油耗的重要原因。
无论从经济效益还是环保角度考虑，都应提倡节省燃油。第七代伊兰特高效燃油表现和领先同级的智能驾驶辅助系统，堪称老司机省油的“宝藏秘籍”。怎么样，夏季如何省油，这次你get到了吗？
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