2021年下半年新车展望 你觉得皇冠陆放还是传祺影豹能大卖？

2021年上半年中国乘用车市场在诸多的不利因素之下，依然取得了不俗的成绩，累计终端销量不仅大幅度超越了去年同期，相比于没有受到疫情因素影响的2019年也同样取得超越。

但是，随着上半年亮眼成绩同时发生的还有“芯片荒”这样一个不稳定因素，受其影响众多车企宣布停工、减产，国内乘用车销量增速自5月起由正转负，汽车市场开始“受冷遇”，6月，乘用车的销量为156.9万辆，环比下降4.7%，同比下降11.1%，这为下半年的汽车市场走势蒙上了一层阴影。

下半年，中国车市仍面临巨大压力，为了挽回上半年末端已现的颓势，各大车企一定会八仙过海，其中新车型的推出将会是提振士气的重要武器，接下来我们就来盘点一下即将在下半年上市的那些值得关注的车型。

传祺影豹：又一台高举运动标签的自主轿车

传祺影豹的设计堪称是近几年来广汽旗下最激进的一款车型，搭配上钜浪动1.5TGDI发动机，不出意外这台车走得又是年轻、运动的路线。

指导价9.83万-12.80万的价格，百公里加速6.95S的成绩，以及ADiGO智驾互联生态系统，看得出影豹绝对堪称传祺的诚意之作，他也再次向外界证明了中国自主品牌的造车实力。

不过没有领克03和MG6的经验，就注定年轻、运动的这条路没有想象中那样好走，而影豹的加入可能会让这个本就不大的小众市场变得更加拥挤，想要冲出重围，挑战也不小。

皇冠陆放：汉兰达穿了一件情怀的衣服

皇冠是一张情怀牌，但最近二十年它在中国的价值是一贬再贬，直至被雪藏，如今一汽丰田终于又重新认识到了它的价值，并将旗下最高端的威尔法归在皇冠旗下，势要重塑辉煌，如今再将陆放归在皇冠旗下，也看得出对这台车的重视。

汉兰达的成功已经证明中国消费者对丰田产的中型SUV的信任，如今的陆放不仅有超五米车身，七座灵活布局以及2850mm的轴距所保证实用性，还有TNGA架构的加持，和可实现100：0~20：80前后动力分配的E-Four四驱系统和AIM四驱管理系统，让其驾驶性又多了一层期待。

相比于同门兄弟汉兰达，陆放又多出了“皇冠”这个自带情怀的Logo，相信只要价格不离谱，它还是会收获很多关注的目光，同时内部可能还会一改丰田持续多年的加价现象。

WEY 玛奇朵：混动界的新势力

相比于创立之初的四平八稳，近些年的WEY品牌似乎变得越来越“洒脱”，除了在车型命名上放飞自我，在新技术的尝试运用上也走在了自主品牌前列，玛奇朵就是被WEY寄希望撬开混动市场的一颗敲门砖。

玛奇朵除了WEY品牌在设计、配置、用料等方面的一贯优势外，最具话题度的就是这套独具特色的混动系统了，智能混动DHT系统由1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，其中的DHT变速箱，则是WEY在混动领域的黑科技，它与发动机两档直驱，不仅可以实现无动力中断换挡，还具备预挂挡策略换挡电机补偿，燃油经济性值得期待。

油耗一直是WEY品牌的一个心病，玛奇朵是个不错的药方，不过要想在两田的夹击下有所作为，其在成都车展上公布的最终售价将是一个至关重要的因素。

第二代长安CS55PLUS：紧抓性价比

在UNI系列探索个性道路的同时，始终没有放松对主销车型的重视，作为这家自主品牌在紧凑级SUV领域销量担当，新一代的长安CS55PLUS也将会在8月底迎来上市。

新车依然会是高性价比的代表车型，不过乘着UNI系列设计的东风，长安还是给新一代的CS55PLUS加入了更加新潮的设计元素，比如更具冲击力的前脸和上方削平的方向盘。

在逸动PLUS连续一年占据自主轿车销量榜榜首的同时，长安的SUV家族也始终保持着强大竞争力，这家来自西南的自主车企似乎摸准了更广大消费者的需求，第二代CS55PLUS延续前辈的表现应该不是问题。

东风日产奇骏：成败都在三缸了

新一代的奇骏是前一段时间里互联网上争议最大的一款车型了，前有夸、后有批，关键都在三缸机，带着这个争议，他也在7月31日正式上市，售价18.19—26.29万元。

尽管全新一代奇骏VC-Turbo超变擎技术带来了的动力、油耗、生产成本等方面优势，但似乎并没有体现到售价的层面，至于外界对于全系三缸此起彼伏的质疑作用如何？自然会随着新车的销售成绩而逐渐显露出来。

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