根据新的政府提案，计算了车辆消费品（VEE）和公司汽车税的方式，从2020年4月6日开始改变。
去年9月，政府开始取代现有的新欧洲驾驶周期（NEDC）排放试验，以较强大的，全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP）作为衡量新车的燃油经济性和排放的手段。
目前的VED和BIK公司汽车税率仍然基于NEDC测试下实现的二氧化碳率，但从2020年4月6日起，政府旨在旨在基于新车的车辆税，以基于更强大的WLTP下实现的排放循环。
虽然制造商已经需要展示新型在WLTP测试下实现的排放和经济性，但其VED道路税率仍然由NEDC测试下的CO2评级确定。这部分是因为2020年制造商实现平均车队排放为95G / KM的目标是基于NEDC测试循环。
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DFT咨询说：“我们建议将转变为WLTP特定的二氧化碳排放，从2020年4月6日开始。这将使使用新的CO2 PS对VED和公司汽车税务目的一致。“
根据欧洲汽车制造商协会，与NEDC相比，WLTP测试将“导致特定车辆的G / KM CO2值更高，只是因为它比旧测试更加严格。”但是，协会指出，通过增加消费者的成本，转向基于WLTP的车辆税“不应产生负面影响。”
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