芯片减产致奥迪A4L缺货严重，除了宝马3系、奔驰C级，还能选谁？

“宝马3系(配置|询价)加长后没了灵魂，奔驰C级就是个样子货，奥迪A4L还不如普通品牌中型轿车。”如果你经常在网络上冲浪，肯定看过不少类似的言论，在这些人的口中，BBA离退出中国市场已不远矣。但事实恰恰相反，随着购车预算攀升到了30万，大部分的消费者还是会首先将目光锁定在它们身上。

为了给大家探求到最新的行情，我们近日走访了几家位于北京的4S店，其中宝马3系最高优惠可达4.5万元，奔驰C级优惠收缩，仅为3.5万元。而由于芯片短缺，目前奥迪A4L产能严重不足，基本上也就是每店每周能出一台的样子。考虑到这个情况之后，我们决定将它剔除本次对比，同时引入了另外一个很有性价比的选手——沃尔沃S60，在北京地区它的优惠可达7.6万元。

敲定了品牌车系，接下来就是选择具体的车型。本着指导价格相似的原则，我们挑选了2021款宝马3系325Li M运动套装版（34.69万元）、2021款奔驰C级C 260 L 运动版（34.68万元）和2022款沃尔沃S60 B4智远运动版（33.98万元）。

“设计&定位”

人们常说宝马3系是人生中绕不开的一台车，从设计上讲，3系也确实可圈可点。譬如双肾造型的进气格栅、天使眼大灯以及“蓝天白云”的宝马Logo，都是非常经典的元素。侧面造型很修长，长轴距版（Li）更是如此，对比上代车型平添了一些稳重感。尾部则很层次感，L形的尾灯相当精致，搭配双边共两出的排气筒，营造了动感时尚的视觉效果。

作为3系的劲敌，奔驰C级同样惹人瞩目。它延续了家族设计语言，多边形的进气格栅内部，横亘着一根镀铬饰条，中间位置则是大大的奔驰三叉戟的Logo，大灯内部集成了多颗LED光源，有点像蜻蜓的复眼。侧面造型同样流畅，双腰线的设计比较有特点。尾部的一体感很强，同时也很简洁，且同样采用了双边共两出的排气方案。

与它们相比，沃尔沃S60更显端庄周正。亮黑色的六边形进气格栅，搭载井字形中网，左右两侧是沃尔沃经典的雷神之锤LED大灯，犀利非常。车身侧面看不到多余的线条，简洁素雅。车尾造型棱角分明，C字形尾灯采用了熏黑处理，搭配双边共两出的排气，多了那么一丝运动感。

在车身外部尺寸方面，三款车均为中型轿车，数据表现几乎相当。其中宝马3系长轴距版数据最优，在车长和轴距方面占据一定优势，奔驰C级和沃尔沃S60次之，但车长也接近4.8米，在中型轿车里面处于中等偏上的水平。至于三者的实际乘坐体验，稍后我们再聊。

总的来说，三款车有相似相通之处，但也有细分区别。宝马3系的知名度高，受众群体最广；奔驰C级品牌价值强，更讨年轻消费者的喜欢；沃尔沃S60稳重成熟，在教师、律师等从业人员中拥有较高的受众群体。

“内饰&空间”

宝马3系的中控台造型比较简约，多使用镀铬饰条和皮质材料。它配装了真皮包裹的多功能方向盘，同时还有时下主流的全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控，并保留有较多的实体按键和旋钮。不过比较遗憾的是，宝马标志性的大鸡腿档杆并未出现在3系之上。整体来说，3系的内饰或许不惊艳，但足够耐看。

奔驰C级的中控就比较花哨了，标志性的圆形空调出风口相当夺目，出风口上方则是一块悬浮式中控屏，左侧为液晶仪表盘。多功能方向盘和中控台上同样多使用了镀铬饰条，T形台上则有仿木纹的装饰材料。跟3系相同，C级保留有较多的实体按键，看得出来，相比于营造所谓的科技感，豪华品牌更注重用车的便利性。

沃尔沃S60的风格跟其外观相似，也就是我们俗称的冷淡风。一整条镀铬饰条将中控台分成了上下两层，上方有多功能方向盘、液晶仪表盘和内嵌式的中控屏，屏幕两侧是沃尔沃常用的竖立造型空调出风口。下方则是常用的实体按键和旋钮，但个人感觉电子档杆区域的布局有点乱，跟奔驰C级比起来更是如此。

接着聊聊三车的后排乘坐体验。作为三者中尺寸最大的车型，宝马3系长轴距版的后排空间最为富足，调整好坐姿后，体验者（175厘米）的腿部空间剩余超过两拳，加上较长的坐垫、较大倾角的靠背、独立空调、扶手和双Type-C接口，整体乘坐体验表现良好。不过地板中央的凸起过于高，后排中间位置的座垫面积小、且明显高于两侧，所以这个位置的乘客怕是不会坐的很舒服。而且后排座椅不支持放倒，无法拓展后备厢空间。

奔驰C级的后排稍逊于3系，但同样比较优秀。调整好坐姿后，体验者的腿部空间还有两拳的空余。后排的坐垫相对于3系更加厚实，加上后排扶手、空调出风口、电子点烟器接口、烟灰缸和USB接口，乘坐起来还是非常便利的。不过它的缺点跟3系相同：中央地板凸起太多，很影响后排中间位置乘客的乘坐舒适性；同时座椅也不支持放倒，放大件行李时会比较麻烦。

虽然尺寸最小，但沃尔沃S60的后排空间表现尚可，调整好坐姿后，体验者的腿部距离前排座椅还留有将近两拳的余量。同时它提供有后排扶手、空调出风口、手机储物格和USB接口。不过S60的后排座椅坐垫长度太短，对腿部承托有限，而且它的靠背角度过小，容易诱发疲劳感。除此之外，它的中央地板同样凸起较多、靠背无法放倒，整体来看它的槽点要多一些。

可能细心的朋友会注意到这三台车有两个共同的特征，首先是第一点，国产版的3系、C级和S60都不支持后排靠背放倒，这是为何？其实是出于安全考虑。一般而言，这样的车会在靠背处安装一根V型的加强筋，三个座椅可紧密连接在一起，能增加车身刚性。不过它们各自的进口版都是支持后排座椅放倒的，联想到国外用户比较喜欢带着较多的家当出门旅游，这样的设计对他们来说才是刚需。

其次是第二点，三车地板中央均有较多的凸起。宝马3系和奔驰C级为前置后驱结构，因为传动轴的存在，地板中央有较多的凸起能够理解。但沃尔沃S60明明是一台前驱车，为何它的中央地板凸起也是如此之多？汽车地板凸起跟很多因素有关，其中之一就是能够提高车身整体刚性，那么这事发生在主打安全的沃尔沃身上也就很好理解了。

“动力&配置”

宝马3系全系标配一台2.0T发动机，根据调校分为115千瓦、135千瓦和190千瓦三种不同的版本。本篇选取的325Li M运动套装版为135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛米，匹配8速自动变速箱。官方给出的数据显示，宝马3系的0-100公里/时加速时间为8.1秒，动力表现可圈可点，需要加注95号汽油，NEDC工况下百公里耗油仅为6.1升。

奔驰C级分为1.5T和2.0T两个版本，C 260 L运动版搭载的是1.5T发动机，并配有48V轻混系统。系统综合最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩280牛米，匹配9速自动变速箱。虽然它的排量小，但0-100公里/时加速时间为8.5秒，表现并不算差，只是30多万买一台1.5T的车，多少还是会让人有些芥蒂。

沃尔沃S60全系搭载一台2.0T发动机，根据调校分为B3（120千瓦）、B4（145千瓦）和B5（184千瓦）三种不同版本，且全系标配48V轻混系统。本文选择的B4智远运动版系统综合最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩300牛米，匹配8速自动变速箱，为前置前驱版车型。在三车中，S60的动力最强，0-100公里/时加速时间仅为8秒，表现良好。

至于说三车的配置，共有的配置其实已十分丰富，也对得起豪华品牌的身份，详情可见下图。

当然，三者的差异也挺明显：宝马3系的配置更均衡，它强调了安全，也强调了用车的便利性，于是有了防爆胎、被动行人保护、定速巡航、自动泊车入位和后排独立空调；奔驰C级更倾向于科技感，我们可以看到远程启动、副驾驶位后排可调按钮、64色车内氛围灯和无线手机充电；以安全著称的沃尔沃自然不会偏离老本行，S60拥有另外两车不具备的车道保持辅助+偏离预警、全速域自适应巡航、道路交通标志识别等。