假人伤害评价全优 一汽大众ID.4 CROZZ侧柱碰成绩公布

10月10日，一汽大众ID.4 CROZZ(配置|询价)电动车在中国汽研完成首次双假人75%侧面柱碰测试。碰撞瞬间（100ms）内，高压电器系统断电；车身结构侵入量18.5cm，门槛侵入量4.55cm；假人评价全部为优秀。

本次测试参照EURO-NCAP侧面柱碰规程，试验车辆（车辆纵向中心线之间形成75° 的碰撞角）以32km/h的速度侧面撞击固定桩。从名字就能看出，测试模拟的是车辆侧滑撞击大树、电线杆、指示牌立杆等事故形态。同时侧面柱碰也是国内C-NCAP目前还没有的一项测试。而这次的亮点则是增加了后排假人伤害值考察。

测试结果主要包括四个评判维度：

（1）前排驾驶员假人的伤害值。侧面柱碰中假人头部基本要正面接受和刚性柱带来的冲击，传感器集中在头部、胸部、腹部、盆骨等部位。撞击后侧面气帘正常弹出。前排假人的测试数据都高于上限标准。

（2）后排儿童假人的伤害值，头部、颈部、胸部，儿童比较脆弱也是更容易受伤的部位。儿童假人也是放在安全座椅上进行测试的（安全座椅很重要！），增加后排儿童假人的的目的也是为了模拟家庭出行的情况。

（3）电池包情况。测试数据显示车辆在0.8s内电压下降到43V。快速断掉高压电可以避免短路、热失控等情况出现，同时电解液未出现泄露，动力电池系统未发生位移、起火或爆炸。门槛侵入量为4.55cm，并未对电池包造成损害。

（4）车身情况。主要是车辆B柱、侧门的结构侵入量。无论电动车还是燃油车，车身情况对于事故后逃生和救援的便利性非常重要。

整体实验报告WSID前排假人伤害后排假人伤害车身扫描报告电池包扫描报告电压下降图

电压下降图-国标要求碰撞后5S-60S之间下降到安全电压60V，一汽大众本次试验0.8s就下降到了43V。

试验绝缘电阻图

试验绝缘电阻图-国标要求是100ΩV，一汽大众本次实验是4437ΩV。

前排气帘正常爆出后排模拟6岁儿童假人，气帘正常爆出。车顶无变形，天窗玻璃完整。(责编：王子祺)