新的研究发现，估计已经保存了15,000人的生命，只有下降了500万的意外事故，新的研究发现了新的研究。
虽然自2011年以来推出了市场的所有型号强制性，但所有新车均以自2014年底以来出售，ESP首先适用于1995年的梅赛德斯S级。它在原来的1997年梅赛德斯A级的“麋鹿试验”中突出，这在瑞典安全评估的极端机动期间倾向于倾向于。ESP解决了这一不受欢迎的角色特征，系统成为标准的A类功能。
什么是ESP，和埃斯克在车上？ESP通过检测汽车的前轮指向的位置，并将这些信息与汽车实际行驶的方向进行比较。如果它决定了车辆在适当的控制下，则反锁制动器可以在近鳍轮上激活，而发动机扭矩也削减，帮助司机把东西带回线。
由博世和梅赛德斯开发的，前者建造了超过2.5亿美元的ESP系统，迄今为止，82％的新车都在全球范围内配备了该系统。它估计，系统可以防止所有打滑事故的80％，这可以防止25次计算转向和车辆角。
博世董事会成员Harald Kroeger表示，ESP“已经将道路安全到一个新的水平”，并代表了“我们的”愿景归零“的路径中没有更多道路死亡的里程碑” - 由各种公司和组织共享的目标，包括运输伦敦，沃尔沃和欧盟委员会。
ESP是否曾挽救过意外事故？在评论部分告诉我们......
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