文|漠影
相近空间和尺寸，你是选一辆传统豪华品牌的油车，还是一辆头部电动车品牌的电动汽车？
这个本来交集不大的购车需求，让我在最近开了几天沃尔沃XC60(配置|询价)之后，有了不同的感受。
一辆是配2.0T发动机B5版2022款沃尔沃XC60，一辆则是特斯拉Model Y。
在长久驾驶新能源汽车之后，再开燃油车，无论是驾驶感受，还是交互体验，都有极大的不同。
油车因为没有电动车的极短时间扭矩响应，动力来得更醇厚绵长，踩下加速踏板等待动力爆发的过程，反而增加了一份开车的优雅。
过了短暂的等待区间后，XC60的2.0T发动机开始爆发，动力后劲十足。
在交互体验上也有挺大的不同，XC60的水晶档把十分精致。
空间和乘坐的体验也有着极大不同。
开XC60这几天，让我最留念的就是XC60的这套人体工学椅，相比特斯拉的包裹性好了不少，尤其大腿部分的延长支撑椅托，让整个腿部的承托感好了不少。
虽然特斯拉和沃尔沃在座椅的设计上有一些共性，比如一体式的头靠，但整体的包裹性，沃尔沃要强了不少。
另外影响深刻的自然是内饰的用料、做工和豪华感营造上。
在特斯拉之前，极简设计是跟沃尔沃的北欧简约设计风格等同起来的。
但现在，沃尔沃跟特斯拉一笔，简直就是豪华感拉满了。
无论是座椅的真皮材质，还是围绕座舱布置的实木装饰件，观感和手感都尽显品质和豪华。
开起来后，除了前面说到的动力响应上的差别，操控上确有一些差异。
沃尔沃XC60的地盘没有Model Y低，但是转向操作灵活精准，遇到沟坎，XC60底盘紧实，能过滤得很干脆利落。
空间上就各有千秋了，特斯拉Model Y因为电动车的特性，而且没有备胎，多了前备箱和后备箱底下的空间，整体空间要更大一些，不过XC60后备箱空间也十分可观。
最后，其实最重要的一点是想体验下智能化程度进化到今天，差别大不大。
要知道，沃尔沃也是燃油车品牌里最早推出L2自动驾驶功能上量产车的品牌之一。
从实际的驾驶感受上，在城市环路这样的高速封闭路况，自动转向都能很好地驾驭。
对于转弯幅度超过90度的弯道，XC60会显得又些力不从心。
另外，沃尔沃XC60和特斯拉Model Y在开启L2级辅助驾驶功能的操作上有较大差异。
一个是通过方向盘上的功能按键操作，一个是通过方向盘后面的拨杆操作，差别还是挺大的，都需要适应。
不过两者都将ACC自适应巡航和自己保持车道的L2级自动驾驶功能做了两级启用的设定。
几天的对比试驾下来，让我有这么几点感受。
一是电动汽车的市占率继续大幅提升仍然是大势所趋。
但同时经典的燃油车品牌和车型，仍然抱有很多出色的特性和优雅的驾驶感受。
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