随着众多的传统汽车厂商纷纷向电动化转型，日产也按捺不住了，刚刚宣布了Ambition 2030（2030愿景）电动化战略，计划在未来五年内（指财年，下同）斥资2万亿日元（约1121亿人民币），推出20款全新e-POWER混动车和纯电动车，并计划到2030年，将推出23款全新电动车型，其中包括15款纯电动车，最终到2050年在产品的整个生命周期内实现碳中和。为了证明决心，日产还推出了四款纯电动概念车。
按照日产的计划，到2026年，日产电动汽车的销量目标在欧洲市场上将达到75%，日本市场是55%，而在中国，目标是超过40%。至于另一大市场美国，日产目标是到2030年电动汽车的销量达到40%。“日产在满足社会需求方面的作用越来越大。”日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示：“通过Nissan Ambition 2030战略，我们将开启电动化的新时代，利用先进技术减少碳足迹，并寻求新的商机。我们希望将日产转型成为一家消费者和社会真正需要的可持续发展公司。”
为实现其愿景，日产将继续改进现有的锂离子电池技术并引入无钴技术，到2028年将电池成本降低65%。与此同时，日产还计划到2028年推出配备固态电池的电动汽车，最早将于 2024年在横滨建立试点工厂。日产预计2028年，固态电池组的成本可以降至每千瓦时75美元，未来还将实现与燃油车成本一样的每千瓦时65美元。随着2022年投产的日本和欧洲一系列电池回收工厂，日产还计划到2026年将全球电池产能提高到52GWh，到2030年提高到130GWh。
刚刚发布的日产Ambition 2030四款纯电动概念车包括了Chill-Out、Max-Out、Surf-Out和Hang-Out。其中，日产Chill-Out是一款轿跑SUV（上图），距离量产并不遥远，将成为Leaf（国内称为聆风）的替代车型。这款车基于日产CMF-EV平台打造，采用银色和黑色双色外观的时尚概念造型设计，与Ariya共享相同的设计语言，包括窄条形前大灯、U形格栅以及后倾挡风玻璃，并搭载来自Ariya的双电机四轮驱动e-4ORCE电动动力系统，预计将于2025年左右量产。考虑到尺寸略小，日产Chill-Out可能配备比Ariya的87kWh更小容量的电池组。
日产Max-Out是一款两座敞篷概念跑车（上图），旨在预览日产未来的性能车，“通过卓越的稳定性和舒适性提供全新的驾驶体验”，因此预计将搭载最强大的e-4ORCE电动动力系统。日产表示，这款概念车的设计很好处理，电池组安装在底盘上，实现了较低的重心。日产还声称，新概念车采用“超轻量级”设计，前排座椅可以平放在地板上以提供额外的空间。
日产Surf-Out概念车是一款单驾驶室纯电动皮卡（上图），“专为乐趣而设计”，旨在提供良好的越野性能。这款概念车采用了一个奇特的透视散热器格栅设计，后部则是一个开放式驾驶室，货厢门上还有一个可以显示表情符号的灯条。同样地，我们预计这款概念新车将使用最强大的e-4ORCE电动动力系统。
日产Hang Out概念车是一款模块化座椅、四个推拉门以及四方造型的家用MPV车型（上图），旨在提供一个移动的生活空间，具有平坦的地板和剧院般的座椅。值得一提的是，这款概念车配备了日产ProPilot驾驶辅助技术的高级版本，可以提供某种形式的自动驾驶功能。日产尚未表示这些概念车中是否有任何一款会产生量产车型。
为了提高电动汽车的竞争力，日产还计划实现制造和采购的本地化，将电动汽车制造生态系统——日产EV36Zero电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等地。日产EV36Zero电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。日产电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Nissan 编译：Kishi.W）
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