全新的Ranger Rover Sport，透露于今的电机展，是一个模型，是陆流廊设计老板Gerry McGovern作为“SUV的保时捷911”。
正是在9月份的陈列室中强调全新运动之间的基本差异是他的，最近推出的，大约大量的Rover旗舰分享了许多运动的基础，而不是其基本性质。“我们已经骑行，处理和灵活性在这项运动中的另一个层面，”添加品牌老板约翰爱德华兹。“这是最快，最敏捷，最敏捷的Roverever。”
第一代体育迅速实现了哈洛地位作为JLR最有利可图的汽车，在美国的成功得分令人印象深刻，特别是在曼哈顿的成功 - 因此本周在纽约汽车展上发布第二代汽车的决定。销售一直很强劲;即使去年也达到了56,000次销售，其迄今为止的第二次销售额。
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造型 - 比之前更复杂和运动，通过浮动屋顶和基本比例对“资深的漫游者”进行了明显的参考，但相比之下，具有更大的挡风玻璃耙，正向控制方面和明显的轮拱门和竖施加，宣传其动态优先级。“这是巨大的，强大的，具有巨大的道路存在，”麦戈尔恩。
新的运动比旧模型的范围漫游者共同，分享其大部分主要悬架和传动部件和其铝制单胶卷机箱的关键部件（代替原始模型的沉重，老技术，双轨钢底盘）。新车比输出运动长62毫米，但仍比旗舰揽胜短149毫米，而其轴距比其前身的长度为178毫米。因此，它的后突出突出明显短于以前，重新设计的舱室为可选的一对电动，折叠，儿童友好的座椅提供更多的后座椅膝盖室和空间，形成第三行，使这个成为5+ 2'SUV第一次。
重量保存是新运动的亮点。工程师在以前的型号上索赔了“真实世界”的储蓄大约一半的吨，但通过将最新的高输出V6与前一个柴油V8进行比较，它提供了类似的性能。如果您直接比较旧的和新的V6S，差异是420kg仍然令人印象深刻的。
工程师还通过空气动力学追逐效率。这项运动在其冷却系统中具有可移动的叶片，以削减移动拖动，加上近柔软的玻璃窗和光滑的下层面板，以将拖拉系数降低到0.34。
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在推出时，将提供两种发动机的运动：288BHP 3.0 SDV6柴油和503BHP增压5.0升的汽油v8。这些将于明年加入254BPP TDV6柴油和334BHP 4.4升SDV8“超级柴油”，其中6.5秒0-60mph。2014年后，我们将看到涡轮增压2.0升汽油发动机选项 - 在外向V8柴油的性能方面广泛类似。
这些发动机（所有这些都包含停止开始）通过八速ZF自动变速箱发送到永久4x4系统的电力。但在过去的突破中，这项运动将以双速转移箱提供，提供传统的高范围和低频和50/50前/后扭矩分配，或单速转移箱默认42/58％的扭矩分开，以便为更清晰的路线处理提供后驱动偏差。
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