LamborghiniHuracán的新技术

Lamborghini的新突袭Supercar - 这取代了10岁的Gallardo - 由于一种新型的混合Carbonfibre和铝建筑，已经破坏了新的技术。

这项新技术将在下一代奥迪R8中看到，也可以在“几个”主流奥迪公路车上，Autocar可以揭示。即将到来的Audiq7被认为是碳混合建设的第一个候选人。

Huracán更新Lamborghini在激烈的Supercar段的突击中，具有更多的电力和性能，一种高质量的新内部，一个新的外观，公司描述为“创新技术包”。

这些规范的大部分似乎都在解决了外出的Gallardo的主要批评，这在旁边感受到它的年龄，旁边是Theferrari 458andmclaren 12C的更强大，更高质量的竞争对手。

在金属在金属在普林维加电机节目中看到的伤害是由新的，自然吸气的602BHP 5.2-升V10发动机供电，通过七速双离合器齿轮箱的新设计驱动所有四个轮子。它具有0-62mph的所要求保护的0-62mph即可仅为3.2sec（更好地淘汰Gallardo lp560-4的0-62mph时间半秒），并且可以在9.9秒内跨越0-124mph，实现“超过200mph”的最高速度。

完整的75％的发动机413LB FT可从1000RPM获得 - 没有涡轮增压的发动机的显着结果。干重为1422kg，意思是汽车重量为每单位功率2.33千克。

通过19.2MPG到22.6MPG的Gallardo LP560-4的自动版本，经济得到改善，而二氧化碳排放量从351g / km到290克/公里。

Huracán将在今年下半£年出售时，该突袭大约为188,000，由兰博基尼和奥迪工程师串联开发，并采用后防火墙和由单个CarbonFibre成型制成的中心隧道。

其余的结构 - 包括前后子帧，前舱壁，悬架组件和大部分皮肤 - 是由铝制成的。CarbonFibre成型既胶合又铆接到铝中，铝制成占该结构的其余部分。

奥迪技术领导乌里希哈曼堡告诉Autocar，新的结构使突然突然超过50％的铝制空间Gallardo，而较轻的10％以上。

Hackenburg还表示，使用CarbonFibre在车辆结构中的实际优势是在舱壁和中心隧道等“整体”结构中使用它。他将这种建筑描述为汽车的“骨干”以及对整体刚度影响最大的结构。

由于舱壁和中心隧道以一体地模制，因此建筑成本与使用传统的钢和铝冲压板具有竞争力。Hackenburg说，MuraCán的骨干结构需要大约30分钟。

尽管在其施工中使用轻质材料时，Huracán的干重实际上略微增加了Gallardo，从1410kg到142.2kg。这最有可能达到已添加的内部和动态技术，以便为赫卡因索赔是“绝对性能与易于驾驶道路行为”的结合和“奢华和体育的饰面”的结合。 。

与Theaventador相比，Huracán的设计被故意软化，Sportipo Perini，SportScar制造商的造型负责人。