近年来，梅赛德斯在其英国阵容中有一个相当大的洞：对BMW X3和奥迪Q5的真正竞争力。大陆买家能够选择GLK，但随着英国经销商的压力强烈地，在右手的压力下，汽车从未努力地挑选过右手车，在从未堆叠起来，尽管来自英国经销商的强烈的压力。
然后，在这里，是解决方案 - GLC，将于6月中旬开放的订单书籍，从11月开始交付。这辆车本身也将于下个月正式亮相，尽管原型穿着的光伪装，我们刚刚旋转应该让你一个相当想到预期的内容。
GLC基于与最新的C级相同的模块化下限，尽管看起来它比小行政轿车更长的轴距。它具有令人印象深刻的短边悬垂和后方梅赛德斯索赔的谦逊，以允许它允许更多的越野能力水平。
为了证明这一点，该公司排队了一个废弃的采石场，一小时的阿布斯纳德问我们作为前乘客座位的镇流器。Merc的工程师很快指出GLC没有适当的差动锁;我们在这里讨论了基于电子的ESP系统，加上了一个空气悬架设置，空气悬挂装置具有超过正常的三个乘坐高度：凸起30mm或50mm，或降低15mm。
您将此功能添加为可选的“越野”包，而您还可以在常规钢悬架上指定更大的能力，只能增加20毫米的乘车身高。梅赛德斯的产品巫师期望大多数想要这种功能的客户来获取空中选择，我们倾向于相信它们。完整的“越野”包还包括雪和牵引的设置，以及显示从斜坡和横向角度到节气门和制动踏板百分比和指南针的一切的自然数据显示。
GLC确实解决了测试站点的陡坡的混合物，“摇摆”轨道（将两个轮子放在空气中的两个轮子）和充足的Aplomb中的尖锐角度。它总是感到不可能像软件解决方案一样，偶尔有四个角落的RASPS，因为ESP系统用刹车的野蛮物品，但鉴于这条路重点，99％的这些车辆最终拥有，这对大多数客户来说似乎很容易强大。有一些整洁的技巧，如前镜头指导你在挡风玻璃的观点是蓝天，别的墙上的陡峭坡度。
我们还能从原型怎么说？造型看起来很简洁可预测，虽然很高兴看到许多MERCS在许多众多挑剔的表面上有了那么少。
机舱内的包装感觉聪明;有四个六英尺的空间，舒适，或者三个挤在背面。前乘员将被视为与C级相同的仪表板架构，这不是坏事;您可以在中央控制台中获得单个木材，“不间断”的谷物，以及一个大屏幕，如果勾选Comand的选项框，或者更适用于基于Garmin的导航系统。材料感觉到每一点都像C级一样毛绒。靴子看起来是一个体面的大小，并且在负载空间的两侧有按钮，以降低后座而无需伸展。没有尴尬的嘴唇，也没有尴尬的唇部。
我们的汽车的汽油发动机 - MERM的MERM的M274电机的高功率版本，208BHP和258LB的扭矩FT - 感到足够流行，在浮出水面的道路上的短暂喷出过程中精致。因为我们的车不在最小的车轮上（可能是17英寸），骑行也很兼容。
MERC正在保持其他技术细节，例如发动机，二氧化碳排放和尺寸，在包裹下，直到新车被揭示。但是，我们说该公司的OM651四缸双涡轮机将成为英国买家的主要选择。混合动力车也是近乎确定性的;期待一个在C350e上的汽油插入式设定的概念和执行中类似的系统。
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