上周热搜话题呈现出明显的一致性，几乎所有的热门话题都围绕能源展开，从各大新能源汽车品牌涨价、热门单品车型曝光再到传统能源大幅涨价，看来任何时候，关乎到人类生存的能源大问题，冲上热搜再正常不过了。一边是油价的不断飙升，而另一边则有国产大排量坦克500的粉墨登场。上周五，坦克500正式上市，售价33.50-39.50万元。这可是一台搭载了3.0T的大块头，百公里油耗预计怎么也不会低于15L。在能源十分吃紧的情况下，坦克500逆势而上，不知道它能否坚持到底，守得云开见月明呢？
一、威马全系车型涨价
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事件回顾：月20日，威马汽车发布车型价格调整声明，受原材料价格上涨影响，旗下在售车型综合补贴后价格将上调7000-26000元不等，以下为声明原文：
“受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7，000-26，000元不等，详情请咨询各地威马汽车用户中心及直营店。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。”
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点评：在一种造车新势力品牌中，威马汽车的存在感其实并不高，论车型的质量和关键核心技术也不及蔚小理，更不要说特斯拉和一些大厂品牌。威马车型在驾驶起来的感觉也乏善可陈，总之，在众多可选择的品牌中，不作优先推荐。
但既然属于新能源车，就像声明中所说那样，受原材料等其他因素影响，涨价势在必行，归根到底，都是商人，利润为先。但如果加价不可避免，为何要选它呢？
二、小鹏汽车或本周日涨价1至2万
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事件回顾：3月17日消息，有媒体报道小鹏汽车将于本周日晚12点后进行涨价，涨幅在1-2万元之间。其中，P7涨价近2万元；P5涨价1万元”。针对小鹏汽车或本周日涨价这一消息，小鹏汽车方面相关负责人没有否认这则传闻，并表示，“目前没有接到这个信息，后续以官方消息为准。”
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点评：新能源车型集体爆发式涨价，是“蓄谋已久”还是另有隐情？不光是这里提到的威马和小鹏，特斯拉在早前就已经对外发布了涨价的消息。这波涨价潮来的有点“波涛汹涌”，几乎涵盖了新能源领域的所有品牌，涨幅从数千元到几万元不等。
追究其背后原因，跟新能源的补贴退坡密不可分。2021年12月，财政部联合工信部、科技部、发改委颁布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知要求，在维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变的基础上，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%。
举个例子，一目了然。续航400km以内的车型，2022年的补贴与2021年补贴相比，相差0.39万元；续航在400km（含）以上的车型补贴2022年相比2021年，二者相差0.54万元。显而易见，政策对价格的影响确实存在，厂家涨价几千元也在情理之中，但有些车型涨幅已经超过数万元，这又是受什么影响呢？如果还将全部因素都咎于补贴退坡，明显不够准确。
这就牵扯出第二个要说的因素了，那就是原材料和芯片等问题。以动力电池的主要材料碳酸锂价格为例，在去年年初，电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨，近期则涨到29万元/吨，仅一年涨幅就高达480%。
电池无疑是新能源车的命脉，受制于原材料的影响，成本压力势必持续提升，电池材料价格的一路飙升，还将进一步使新能源汽车的造价激增，这部分影响也不能忽视。
另外，芯片短缺也影响了新能源汽车的产能，相比于传统的燃油车，新能源汽车更依赖于芯片的供给，其车型上搭载的各类辅助驾驶系统，比如我们所熟知的毫米波雷达、车载控制系统、各种模块都需要芯片，可以说，缺芯的电车，将寸步难行。
可消费者的钱也都是血汗钱，也不是大风刮来的，一夜间到手的车又贵了好多，这难道就都应该让消费者买单吗？还是那句话，实在不能避免，那就选个好点的吧，不能太亏了自己。
三、95号汽油九块一毛八每升
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事件回顾：3月17日24时，成品油将完成调价，其中95号汽油每升上调0.62元，92号汽油每升上调0.59元每升。调整后，全国普遍地区，95号汽油9.18元每升；92号汽油8.63元每升。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花29.5元。
网友热议：截图就不给大家奉上了，不看可知，都是无奈的心酸和眼泪啊，以后再不能壕气地说出“95的，加满”。网络上甚至还传出这样的调侃段子：“92号加满，全家负债，95号加满，倾家荡产”。
点评：相比之前的小打小闹的涨幅，本轮油价上调可以说真的是“狼来了”，但也有很多朋友费解，为什么国际原油价格在下跌，而国内的油价却一路飙升呢？本轮油价调整后，会成为95号汽油的价格的“天花板”吗？很显然，下定论还为时尚早。
电车以及混动车主对此应该更深有体会，或许正在为当初的英明选择而暗自窃喜，你们加油吧，我还能再跑一会。
四、买车的你是好色之徒吗
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事件回顾：前不久，理想汽车官博透露了新车L9的颜色，其中新增了紫色与黑色，对于这两款颜色，你怎么看？
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点评：目前最让你种草的汽车外观颜色是哪一个？根据不完全统计，汽车颜色有上万种，有很多我们很少听说甚至从未听说过的颜色。从全球领先的涂料生产商发布的汽车色彩流行趋势报告中看到，根据不同的车型级别，颜色的分布也呈现处不同的规律，不过白色依旧是最主流的地位，其次黑色、棕色、金色、灰色也占比较大的比例。
性情中人，也有很多车主就是因为某款颜色而选择了一款车，随着汽车文化的更加多元化，汽车配色也更加奔放和大胆。国内的车型颜色中就可见一斑，虽然有些色号可能需要比较贵的额外选装费用，但仍不惜一掷千金，就为了这一抹心动的颜色。如此来看，形容为“好色之徒”并不为过。
但也马上联想到一个延伸话题，此前看过一篇调查报告，你知道什么颜色的汽车失窃率最高吗？欢迎大家踊跃留言啊。
五、新华社点评新能源汽车续航里程
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事件回顾：购车时厂家宣传续航里程是420公里，销售说最少也能开到350公里，但实际最多只能开到300公里。”2020年购买了一台新能源汽车的北京陈女士说，冬季的时候这个问题尤为明显，也就开200多公里，几乎是打了“五折”。记者调查发现，不少新能源汽车厂商都打出了“超长续航”的广告，但消费者购车后发现续航里程往往会缩水，有的只有标称里程的一半，关于纯电新能源汽车续航里程打折问题的投诉早已屡见不鲜。
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点评：你能接受新能源汽车续航打几折？这个话题似乎没有人愿意回答， 换做是我一折都不愿意接受。里程焦虑是很多新能源车主的通病，最近一段时间，这种焦虑开始扩大蔓延趋势，很多大厂的产品也纷纷出现里程虚标的问题。
2021年我国新能源汽车产业表现亮眼，产销双双突破350万辆，同比均增长1.6倍。与销量并驾齐飞的还有续航里程，动辄600、700Km的续航表现已经屡见不鲜。但真有这样吗？实际上却大相径庭。
低温对电动车存在致命伤害，在寒冷的冬季做测试，厂家其实并不愿意。但又不能不在这些地区销售，毕竟还有很长的正常时期。在寒冷的冬季，低温让这些高续航电动车原形毕露，此前的信誓旦旦和豪言壮语，都禁不住一夜的速冻模式，不奇怪，也很好理解，低温下的电池管理和加热还不够完善。
3月初，北京、天津、河北三地消协发布了电动汽车低温续航里程比较试验。北京市消协报告显示，所测试的10款样车，均存在低温“掉电”续航里程“打折”的情况，“里程焦虑”一直是阻碍消费者选购新能源车的最大问题之一。
今年年初，中国消费者协会发布《2021年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多。其中，续航里程缩水是消费者投诉主要问题之一，特别是冬季低温下续航折损快。
但长续航往往是厂家在宣传时最高被提及的字眼，“零焦虑”等等字眼在购车时会被时刻提到，但实际却相差甚远。在这里再次提醒准备购买新能源车型的朋友，续航不达标是一定存在的，而且很可能是五折的真实表现，如果能接受，尽管买。如果非常在意，那就三思而后行。
六、谁将成为全球电动汽车赢家
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事件回顾：今天的电动汽车市场，可谓你方唱罢我登场。中国作为全球最大的汽车市场，在电动汽车市场也是领先的。那么在未来，哪家车企有希望成为全球电动汽车的领导者呢？是下场造车十余年的特斯拉？还是在加快电动化转型的大众？或者是我国本土的比亚迪、“蔚小理”、其它本土品牌呢？
有专家认为，未来的电动车市场可能存在不只一位赢家。大众可能在欧洲占据主导；特斯拉在美国表现出色；在我国可能出现本土车企领导和特斯拉共同占据一定市场份额的可能性。你怎么看？
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点评：这确实是一个很有意思的话题，从汽车诞生至今的100多年间，也很难说有一个公认的排名，谁就是世界第一。各家都有各家的特点和技术，术业有专攻，在不断进化和迭代中将自己的传承坚守和发扬，保时捷、法拉利等等都是汽车工业上的璀璨明珠，但全世界的马路上更多奔跑的是大众、丰田和本田。
汽车时代迎来了全新发展环境和机遇，电动车再次占领制高点，特斯拉目前是一骑绝尘，不单市值了得，老板也是世界首富。但任凭特斯拉再强大，中国市场依旧重视，而放眼国内，无疑蔚小理最具代表性，同时比亚迪等老牌车企当然也是虎视眈眈。
所以，暂且不用争论谁会是未来电动车领域的赢家，只要能造出让消费者满意和有口碑的产品，那它就是最大的赢家。
七、小牛电动对全国经销商网点展开核查行动
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事件回顾：3月17日，小牛电动官方微博回应“3·15”被曝违规提速：小牛电动严格执行国家电动自行车新国标标准，严禁任何违规行为，为保障用户出行安全，小牛电动第一时间已经展开对全国经销商网点的专项核查行动。
热议：网友对这种处理似乎并不买单，有些点评很有道理，不信大家自己看。
点评：电动自行车安全问题当然要高度重视，全国多起已经发生的电动车自燃事故，已经引起了大家的注意。但关于电动车最高限速的问题貌似并不常见。超速固然不可取，但群众的意见的确很真实，慢了真的没人买啊。这可如何是好？
八、全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路开始运营
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事件回顾：近日，绍兴于越智慧快速路工程正式通车。于越快速路是我市第一条建成开通的快速路，也是全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路。据绍兴发布披露，于越快速路项目全长20.9公里，东起越兴路，西至鉴水路，采用“主线高架 + 跨线桥 + 地面快速路 + 地道”的建设模式，其中高架段长9.8公里，地道段长1.4公里，地面段长9.7公里，主线双向六车道，设计时速80公里，项目总投资约62.38亿元。
点评：何为智慧快速路，智慧体现在何处？
作为国内首条采用全预制拼装技术的城市高架，项目创新应用了“标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理”的“四化”建设模式。同时，该项目还实施了“应用建筑信息模型（BIM）、结构健康监测（IMS）、智慧交通（ITS）、车路协同（ICV）、智慧照明（ILS）”等5大数字化智慧系统，实现了快速路设计、建设、运维等全寿命周期数字化、信息化、智能化管理。
而车路协同（ICV）系统，则使这条“智慧的路”为“聪明的车”带来更大安全保障。在试驾现场，10辆基于百度Apollo自动驾驶平台实现L4级别的自动驾驶汽车在于越快速路上正式通行。面对事件预警、施工避让、冲突预警、自动调头、跟车行驶等应用场景，自动驾驶汽车都能应对自如。
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