还搁这看B级车？B+级合资家轿更大更豪没贵多少！

懂哥还记得自己小时候，身边的长辈很多都瞄准了20万左右的家用轿车，像是什么丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等等，都是相当具有代表性的“爆款”B级车型，市场保有量和口碑都不错！

不过现在咱老百姓的生活水平现在是越来越好了，懂哥身边就有不少朋友在换车的时候看上了更高一级的轿车——B+级。它们在身形尺寸上往往比普通B级车更大、车内空间也更宽敞、行驶起来也更舒适！

丰田亚洲龙(配置|询价)

厂商指导价19.98-28.98万元

别看亚洲龙这车进入国内也才几年，实际上它在北美市场可是早已卖了几十年之久了，已经经历了好多次的大换代了。目前国内在售的当然是现如今的最新一代车型，它的尺寸和定位、价格自然是比同门师兄弟凯美瑞要高上半级的，开着肯定也更有面儿。

其实这些年丰田全面换装TNGA架构之后，旗下新车大多在空间上有些“缩水”。但是在亚洲龙身上则不存在这个问题，它的乘坐空间还是很理想的。而且别看它尺寸不小，实际上驾驶的时候感觉车身还是很轻盈的，配合丰田知名的混合动力系统，加速的经济性、平顺性都有一个很好的保证，特别适合家用。

其实要溯源的话，第一代亚洲龙是在1994年上市的，搭载代号为1MZ-FE的3.0 升V6发动机，从第一代到现在最新一代它的定位都从未发生过改变，那就是它力求赢得更多家庭消费者的喜爱，努力成为一台舒适的A点到B点的代步工具。懂哥很清楚地记得，亚洲龙在北美市场被誉为“丰田造的一台别克车”，其含义不言而喻了，证明它的舒适性表现确实赢得了广大消费者的信赖。各位，你心动了吗？

别克君越

厂商指导价21.98-28.98万元

在讲这台车之前懂哥说个小插曲，在别克的老家美国，君越这款车型已经彻底停售了，其实不光是君越，就连君威在内的别克旗下所有轿车已经全部停售，别克在美国的产品线只剩下SUV了，惊讶吧？大家别急着喷别克不厚道，怎么一款美国本土都不卖的车型在中国还依然在售？其实这仅仅是消费市场的需求决定的而已，跟车本身没关。

北美停售因为一来别克品牌旗下的轿车跟日系对手PK优势不明显，二来当地老百姓也确实这些年更偏爱SUV车型，所以别克干脆在美国放弃了这条产品线，可是在国内并不是这样的，咱老百姓还是非常喜欢轿车这种产品的，毕竟它看着豪华气派，尤其是来到君越这种B+级别定位，哪哪看着都霸气。

开起来也是一样的，在别克君越身上有一种丰田亚洲龙难以给到的厚重感，再加上美系车型一直以来的良好隔音表现，开着这样一台车型游弋在路面上确实是一种享受。懂哥讲心里话，前文的亚洲龙各方面用着绝对经济实惠，但真要说豪华感气派感，同级别中还得是这台别克君越营造得到位。

福特金牛座

厂商指导价22.89-28.89万元

没错，要说国内的B+级轿车市场还有谁，这台福特金牛座可能一时之间让人难以想起，毕竟它的存在感确实不太高。而且有的人会说这车保值率不咋地，买这车就是“智商税”。事实上真的是这样吗？懂哥不这么认为。

就像凯美瑞和亚洲龙的关系一样，金牛座其实也就是蒙迪欧的拉皮增配版。不过金牛座的外形要比蒙迪欧稳重得多！这车长度近5米的车身，四平八稳的线条，看上去非常商务，挺有气场。而且开起来的感觉它也比蒙迪欧要更为沉稳舒适，整体的豪华感更上一层楼。从这一点来说，一分钱一分货的道理确实是恒古不变的。

最后懂哥再给大家讲点题外趣事，福特金牛座这车。。。。。。嗯在它老家美国也一样停售了，命运跟前文的别克君越一样。原因可以完全参考上述君越的解答，是一样一样的。目前福特在美国在售的只剩下SUV、皮卡以及一些货车型号了。希望在国内福特金牛座不要步入这个结局，毕竟它的产品力还是可以的。