“仍有一部分年轻人持续沉浸在BBA所构建的传统价值体系当中，但在我看来，一旦用户开过电动车，那个老世界就根本回不去。”
智己汽车联席CEO刘涛毫不吝啬自己得看法。
3月29日，智己汽车正式公布L7量产首发车型-L7 Pro的售价为40.88万元。
在刘涛看来，电动车正在重构汽车的价值体系，有能力的公司一定会拿到足够的市场份额。
在豪华品牌和新造车公司间找机会
刘涛坦言，智己L7(配置|询价)的定价，的确是瞄着豪华品牌部分用户。“他们对于40万的价格是非常容易接受的。但是反过来讲，他肯出40万，一定需要一个产品力非常强的产品”
因此，智己L7在配置上拉满。其在动力上采用前后双永磁同步电机，能释放425kW/725Nm动力，百公里加速3.87秒。同时，底盘采用了同级独有的“电动化四轮矢量驱动”技术，后轮可实现双向共12°超大转向角度，整车最小转弯半径仅5.4m，整体稳定性提升。此外，倍耐力P Zero轮胎，180天+净味工艺等零部件与制造工艺的使用，大大增加了智己L7的豪华感。
智能化层面，智己L7搭载斑马全新一套智能座舱与OS系统“是斑马最新的、目前为止还未商业化应用的一套全新架构河系统，智己L7为这套系统的首发车型。”
“你可能是一个新品牌，价格跟豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”刘涛表示。
在刘涛看来，当前，用户选择豪华品牌是无奈的，过去的燃油车时代，消费者手握40万元能选到的产品无非是高功率与低功率的区别，但这在电动化时代似乎不是问题，甚至比传统燃油车做的更好。
因此，刘涛表示，新能源汽车一定要把动力做好、操控做好、内饰做好、品质做好、健康做好，自动驾驶做好、软件做好、智能产品做好，相信未来一定会有更大的市场份额给到智能电动车这个领域。
在智己看来，不仅豪华品牌，相比新势力品牌，优势更明显。 “从同配置的价格来比，智己L7提供的价格和竞品相比，我们至少低10万块钱左右。同时，我们在性能、操控方面，我们比竞品远远高出一截，总的来讲，40万的价格对用户非常超值。”
目前没有涨价计划
尽管目前新老新能源品牌产品普遍面临着涨价问题，但刘涛明确表示，对于天使轮和A轮用户承诺价格不会上涨。且对于整体L7的销售价格，目前也还没有涨价计划。
原材料价格上涨之外，智己L7还叠加着疫情期间生产与交付的不便。对此，刘涛表示，智己汽车临港工厂并没有受到疫情影响停产，智己L7在生产、下线交付和检测都在如期进行当中。
根据官方信息，智己汽车将在4月中旬左右向天使轮和A轮用户提供试驾服务，并于4月下旬开始逐步交付。
随着交付的临近，关于智己L7的权益与服务举措相继落地。例如在充电层面，智己汽车将接入国家电网等头部公共充电运营商以及上汽集团旗下自有充电体系。
此外，智己汽车还推出了11kW无线充电方案，预计三季度早期将为用户安装。
而在电池层面，智己汽车并未采取如友商一样的电池租赁计划，而是采取了电池分期计划。在刘涛看来，与租赁相比，核心的差异在于L7电池的归属权。
在智能驾驶系统方面，智己对于天使轮客户给予终身免费的IM AD权益，对于A轮客户，前三年免费，随后可用8800元的价格或者用户数据权益直接买断自动驾驶权益。在刘涛看来，新势力采用的订阅模式，将会令用户产生一笔长期的额外开销。
“未来还可能基于更高阶的产品提供具备更加高阶驾控能力的版本，这对我们也是一个挑战。”
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