Cupra Ateca 2019年长期审查

为什么Weran：为了评估Cupra的第一个拥有品牌的汽车，感觉像真实交易或只是一个座位，因为它的良好而制作过于运动

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用Cupra Ateca的生活：5月份

我们刚刚花了过去居住在座位品牌的高度良好的SUV的菲夫妖精。那么它怎么样？ - 2019年7月24日

Cupra Ateca更令人惊讶的能力 - 其中有几个 - 是开始对话。我已经拥有完整的陌生人，他们每个人都被其精美的铜锣格栅徽章所困扰着。

“它是什么？”当检查出现的是一个非常主流的汽车时，这是一个问题，这是一个非常主流的汽车，他们以前从未见过。大多数人都对我的“高性能席位”答案感到满意，而且大多数人都在了解更多关于西班牙公司的新子品牌的信息时奇怪地无趣。

我提到了更多的惊喜，一个是表现。这是一个中尺寸的SUV，具有效率的热舱口的性能。您有296马力部署和至少在2000到5200rpm之间的所有四个轮子中的有效295lb ft射击。该效果是将1615kg的Nevada WhepRa加入5.2℃和62mph，并达到153mph。这是无可否认的，但它只发生在你采取措施克服七速双离合器自动变速箱的愿望，以便在舒适模式下设定最高的燃料节水分数，并且当你突然时，它需要渴望长而难以思考想去。

DSG传输能够隐藏在电子犹豫不决的毯子下面的大多数296BHP的能力，达到了Ateca的许多积极惊喜的最令人沮丧的逆向。践踏油门以在舒适模式上超越，并且在ATECA响应之前有一个相当大的暂停。它只是现实的分数，但它可以提示走中止机动。在尝试将侧面道路退出到快速流动的流量时，同样可能发生，但这种任务也有时被抛弃了。

为什么不选择运动模式，加快COGS的反应？因为该公司已经过于坚定地骑到了这个国家的道路表面的不舒服点太多。它还具有在较低的档位中运行的传动，而不是必要的时间。更好的解决方案可能是inpied地编程ATECA的多种模式，不同之处在于您不能加快齿轮选择而不使大脑保持更长。Volkswagen集团的DSG传输的松弛响应可以在品牌的多种模型中经历，并且有时非常令人沮丧。