马自达正在开发新马自达3的热门竞争，预计将在2021年之前获得绿灯，但它可能不会来到欧洲。
在推出澳大利亚的第四代小型汽车时，访问计划经理Kota Beppu表示，他希望掀背车的“超级”版本。
“我是一个汽车家伙，所以我自己想开一头高性能马自达…3我会尽我所能，”他说。虽然他声称该项目尚未正式签署，但内部人士表明这是一种形式。Beppu表示，来自包括美国，日本和澳大利亚在内的“大多数发达国家”的兴趣。
虽然已经讨论了各种动力传动系统配置，但它是来自大型US-Specmazdas的涡轮增压2.5升发动机，这是最可能的动力装置。“一般来说，我们将使用主题来获得更多的性能，”Beppu在避开一个热的混合版本中说。
通过247BHP，2.5的输出缺少最新的孵化舱，但310LB的扭矩为其挑战。“马自达3是一辆轻型车辆，所以如果有太多的动力我们将其保持为前轮驱动，就会发生扭矩操舵现象，”他说，提名全轮驱动器已经为新的扭力开发了后端作为明显的解决方案。
Beppu补充说，他没有看到任何高性能的Mazda 3作为一个偏心的泪珠，而是强调将是舒适和日常的道路使用。“它需要对一个高尔夫球…比较友好友好，”他说，虽然他补充说：“它应该快速。”
他将这样的车称为“超级”马自达3而不是热舱口。仍然不清楚该品牌是否可以使用MPS或MAZDASPEED品牌为此模型使用。
但它是CO2，这是一个热门3的最大挑战之一，可能挑战其欧洲的活力。强制感应2.5升发动机目前尚未在该地区销售，可能无法满足效率要求。
然而，来自美丽的美国市场上有明显的兴趣，该市场在洛杉矶拥有自己的研发中心，并据报道，在品牌广岛总公司的雷达下创造了一个概念证明机器。
马自达最后用2013年（上文）在欧洲的国会议员标签下销售了一辆热门3，并在欧洲的MPS标签下致敬。
托比哈那
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