根据汽车零部件供应巨头博世负责人，全球汽车生产可能已达到其高峰。
索赔是由Volkmar Denneras制作的德国公司宣布对其业务的审查 - 包括工作削减 - 在剧烈落下的利润之后。然而，他还表示，替代电力和新技术的兴起提供了进一步增长的机会。
博世在兴趣和税收之前的收入下降到年度£从46亿到估计的2.5亿税£收。
博世近一半的博世“Srevenue来自其移动打字，将硬件和软件提供给许多主要汽车制造商。这意味着该公司受到全球汽车生产经济衰退的影响;它“今年逐渐下跌约2.6％至8900万辆，连续第三年跌幅下跌。
“我们可以通过汽车生产的高峰，”德纳说。“他补充说，博世预测产量持续下降，最早在2025年之前可能没有增加。
博世去年削减了6800个工作岗位，使其占总劳动力为402,800人，丹尼斯表示，该公司将“调整其成本结构和劳动力，以对行业的戏剧性变化和产能过剩”。
然而，他加入了“汽车行业的基本动荡”，包括替代电力，连通汽车，流动性服务和自动车辆的崛起，将来为公司提供“巨大的机会”。
结果，博世在生长区£域投资2.5亿，其中£电动动力（包括氢气燃料电池£），508min自主体系和£85M不连续。
博世特别专注于燃料电池技术;它与Powercell一起使用，在2022年推出氢动力系。它说它已经有一个适用于该系统的买家，最初专注于商用车辆。
大多数汽车制造商目前专注于电力技术，因为它是符合监管机构引入的强硬二氧化碳目标的唯一方法，但丹尼纳呼吁政策制定者未来的激励措施“技术中立”。
Denner表示，应包括促进碳中性合成燃料的发展，加入：“已经在道路上的传统车辆也必须在切割二氧化碳排放方面发挥作用。”
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