现代内X销售额受到有限的生产能力，但根据公司的氢燃料电池业务部门Sae-Hoon Kim博士仍然呈指数级增长。
该公司第二代生产燃料电池乘用车的Nexo去年推出，计划于2019年出售大约1500辆汽车。然而，在韩国单独订购5500辆车，潜在的美国和欧洲买家已被切断了。
“我们必须做出最重要的事情，并在韩国提供的良好补贴，可以随时削减该决定以满足这些订单，”金说。“我们正在尽最大努力满足需求，但它保持成长。”
结果，现代已投资于与丰田目前的预测相提并论的燃料电池车辆的生产能力为40,000。虽然这些PS在全球汽车生产术语中保持微小，但甚至与电池电气生产数字相比，Kim表示它会使生产更加接近其商业上可行的程度。
他说：“在左右200,000个单位，你得到了价格的规模，以购买您需要的成本，可以将氢气汽车与当今电动汽车相提并论。”“在目前的需求率上，我可以看到在五年内发生这种情况。”
KIM还强调了Hyundai最近在开发用于商用车的燃料电池技术方面的工作，作为推进氢气的摄取，称：“关键是您需要比乘用车更耐用5-10倍，大约一百万公里，”他说。
“我们今天可以看到我们如何在两到三年内获得500,000公里，从那里可以采取我相信的堆栈设计的下一步。这些改进不一定增加成本 - 如果您提高技术，有时它可以降低成本。“
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