在过去的10年里，我们对丰田GT86及其斯巴鲁BRZ双胞胎有巨大的一致性。2011年9月，在法兰克福电机展上的斯巴鲁站上出现了一张浏览的宣传型，并在全面展示的动力传动系统。“我们写道，它将拥有任何后驱动跑车的最低重心，”我们写道。
11月，我首先开车了丰田版，当我们仍然认为它被称为FT-86时，一个伪装的原型。但是，虽然名字结束了不同，但我们对其纯洁的看法保持不变。“如果添加更多电源，您需要涡轮增压器和更大的刹车，并且增加了重量，这就是向下螺旋开始的地方？”我想知道。TOYOTA说纠正：“FT-86的关键开发是它是一个前置的后驱动车，具有直观的处理。一辆乐趣的车是你可以控制的汽车。我们拒绝了使用数字开发的汽车的想法。它必须具有前发动机/后驱动布局，天然吸气的发动机和低的重心。“'
所有这些特征的效果都是惊人的。在接下来的夏天，我们已经完成了完成的五星级道路测试评级。秋天，它赢得了英国最好的经济型驾驶汽车比赛。然后它搬到了完整，不实惠的竞争中，它也击败了一切。
那圣诞节，我们将它命名为今年的汽车之一（显然）：“包装是如此良好构思，如此有说服力地交付了减少阴影的威胁，任何可能的改变。更多的力量？也许，但它并非旨在快速，涡轮增压器可能会破坏完美的节气响应。一个更大，更好，安静的内饰？好吧，好吧，但我们不想为[Tetsuya]达达和[Toshio] Masuda分别的[Toshio]分别为[Toshio]的[ToShio]分别是难民赢得的1275公斤遏制重量。“事实上，我们将在1235千克完全燃烧一辆汽车。
到2019年，我们完全习惯了它，但很明显，它比开始的终结更近。在一个开发GR Supra的驱动器期间，丰田在手头上为一名GT86进行了一个较大的新轿跑车。“交换进入它，”我写道，“我提醒了最小的质量给你的优势。当然，GT86的发动机是喘不过点，但努力工作，您可以携带速度，享受精致的指尖转向响应，这些反应否定了较重的同上。这是一个提醒GT86的底盘是多么美妙，我怀疑不是运动的对象。“
的确并不是。我喜欢Supra但是，即使在新的四缸幌子中，也没有机会踩到GT86的脚趾。特别是考虑到它更昂贵。
无论如何，即使它可以，现在GT86也消失了。斯巴鲁去年夏天从销售撤回了BRZ，最后的GT86将于二月的丰田经销商。这是我过去十年的最喜欢的车，这是公平的，说我们支持它。
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