最后，雷克萨斯已经意识到汽车设计并不是一直令人赏心悦目的问题。这是哲学通常会让事情变得无聊。在巴黎展示，该公司正在揭示明年的轿跑车的概念，而设计人员意识到我们并不像它。但他们希望我们中的一些人将以很大的方式堕落。
在嘴里是一个距离铆钉的腰部的梭形'格栅。这辆车上的每一条线都在那里发展。宽前轮拱门，屋顶的比例和后轮上的金属重量都设计用于炫耀其后驱动器的事实。
很难谈论视觉设计，而不会有一个自命不凡，但我们走了。雷克萨斯称其设计L-Finesse，它涉及对比：针对曲线的尖锐角度，飞机表面反对繁忙的细节。它唤起了日本生活的并置，在那里你可以反对温和传统的高科技集合：东京霓虹灯与禅宗花园。
在后部，灯簇从车身狭窄的狭缝窥视。另一端，前照灯是高强度LED的三阵列，每个都坐在翅片散热器中。这些灯具是一个可爱的细节，但设计师承认他们接近 - 不可能生产。如果他们赤身掩护，他们就会难以清洁。
内饰虽然更加现实 - 概念的座位和门线上看起来像它们被拖走了生产线并重新修剪。在驱动程序之前，基于屏幕的仪器群集是LFA中的很多乐谱。这是一件好事。
在发动机罩下，有一个新的2.5升四缸发动机，具有混合传输。雷克萨斯表示，对于200BHP的总共有益，但在100G / KM CO2下的滑倒。这是罕见的效率。2013年是Salo-Saloon和Coupe - 也可以获得柴油和六缸电源。如果您认为这一概念的前保险杠有点极端，对于燃料啜饮混合动力而言，请记住他们没有排除一个新的IS-F.
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